フロントブレーキ１４インチ化(取り付け編)

前置きが長くなりましたが、ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙも終わりましたので取り付けます。
実際、やると決めてからｵｰｸｼｮﾝで安い出物を探したりと2ヶ月近く掛かってしまいました。

まず初めに13ｲﾝﾁのﾉｰﾏﾙをばらします。
万が一の事を考えて片方の取り付けが終わるまではもう片方はそのままにしておきます。
また、ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽは初めにばらすとﾌﾙｰﾄﾞが垂れて大変な事になるので、最後の繋ぎ換える時までｷｬﾘﾊﾟｰごとﾋﾓで吊っておきます。

ｶﾞｰﾝ !!
ﾀﾞｽﾄｶﾊﾞｰはﾊﾌﾞを外さないと外れません。
UFOさんはこの事を指摘されてましたが、私はこの時まで気が付きませんでした orz

10分程悩みましたが、あっさり大き目のﾆｯﾊﾟｰでもぎ取りました w
思ったより簡単に切れます。

新たに取り付けるﾀﾞｽﾄｶﾊﾞｰはそのまま取り付けられる様にｻﾝﾀﾞｰでｶｯﾄしました。

ﾃﾞｨｽｸの比較です。(左13ｲﾝﾁ 右14ｲﾝﾁ)
235mmに対して254mmと19mm程大きくなります。
反対に厚みは25mmから20mmと薄くなります。

見た目は実際の寸法より大きく感じますね。
ｺﾚは期待出来そう !!

裏側には塗ってませんが表面と側面には錆止めに耐熱ｼﾙﾊﾞｰを吹きました。

ﾊﾟｯﾄﾞの裏側にﾌﾞﾚｰｷｸﾞﾘｰｽをｻﾝﾄﾞｲｯﾁする形でｱﾝﾁｽｸｲｰﾙｼﾑを順番に取り付けます。
形が似ているので間違えない様にしましょう。
左が内側、右が外側になります。

私はこのｸﾞﾘｽがはみ出しているのが嫌いなのでなるべく薄く塗ってます。
鳴きを気にしない人はｸﾞﾘｽもｼﾑも必要ないらしいです。

ばらす事が出来れば取り付けは簡単です。
4本のﾎﾞﾙﾄをしっかり締めて、ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽを素早く繋ぎ換えます。
ｴｱ抜きを終え、ﾌﾞﾚｰｷを引きずりながら試走し、ﾊﾟｯﾄﾞの焼入れを行います。(今時のﾊﾟｯﾄﾞに焼入れなんて必要なんだろうか？)

再度ばらして、ﾌﾙｰﾄﾞ漏れのﾁｪｯｸ、ﾊﾟｯﾄﾞで削り取ったﾃﾞｨｽｸ面の塗装の清掃、ｼﾑからはみ出したｸﾞﾘｽを綺麗に拭き取ります。
最後にﾋﾟｽﾄﾝとﾊﾟｯﾄﾞの当たり面、ﾋﾟｽﾄﾝの露出部分、外側のｷｬﾘﾊﾟｰとﾊﾟｯﾄﾞの当たり面に錆止め程度にごく少量のﾊﾟｯﾄﾞｸﾞﾘｽを塗ります。

そして最後の最後に念には念を入れてもう一度ｴｱ抜きを行います。
いつも1人作業なんでｴｱ抜きはﾜﾝｳｪｲﾊﾞﾙﾌﾞを使ってやるんですが、緩めたﾌﾞﾘｰﾀﾞﾌﾟﾗｸﾞからｴｱを吸い込む事があるらしいので最後はﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙにつっかえ棒をして行います。

ﾀｲﾔを取り付けたところです。
15ｲﾝﾁだとまだまだｽｶｽｶです。
たぶん交換したと言わないと気が付いてもらえない所か、言っても信じてもらえないかも知れません orz

交換してから300km程走りましたがｵｲﾙ漏れもなく問題なさそうです。
(心配性の私は交換に使った物全てを車に積み込み万が一に備えてました w)
ﾌﾞﾚｰｷﾀｯﾁはｶﾁｯとした感じで物凄く良いです。
慣れるまではｶｸﾝｶｸﾝと車体を揺らしてしまいます w

ただ13→14ｲﾝﾁ、ﾊﾟｯﾄﾞ、ﾎｰｽでどれが1番効果があったのか分かりません。
多分ﾎｰｽ、ﾊﾟｯﾄﾞ、13→14ｲﾝﾁの順なんでしょうね。

これで終わるつもりでしたがﾘｱ交換編に続きます。
なんと、とんでもない罠が待ち構えてました orz