Prozacのブログ一覧

２０１８年も始まってしまいましたね。昨年も書こう書こうと思いつつも、なかなか筆が進まず今日まで伸びてしまいました。そうそう、お嬢様と言えば１１月頃からスキー２級合格に向けて熱を入れて練習し、一月に入ってから直ぐにスキー合宿に参加し、検定試験を受けましたが・・・・・・、残念ながら後一点足らず不合格に（泣）。まぁ、それは仕方ない事だとは思いますが学業をほっといてまでスキーに臨んでいたので、今になって、そのツケが周ってきて内部進学テストが赤点の科目の補修、再テストが毎日のようにあるようです（爆）。


さて、去年の蒲郡以来忙しい事に託けポルシェの洗車を怠けていましたが
さすがに、そろそろ洗わないとカビが生えて来そうな感じです。
でも毎日のように１０度以下だと寒くてやる気が出ませんでしたが、
先日やっと１０度以上の日があったので、頑張って洗車してみました（爆）


今までの洗車は水洗いして吹き上げるぐらいでしたが、それだと
どうも綺麗になった気がしない。
もちろん、たまにはシュアラスターでＷＡＸを掛ける事もありますが
労力の割にはねぇ。

そこで以前からＹＯＵTUBEで見ていたスパシャンで洗ってみようと
去年のうちに揃えておきました。



まぁ、この動画をみるとこの方のキャラクターのせいか、なんだか本当かなぁ～、
なんて思いもしますが、この手のモノは仕上がった後の満足感が得られれば
ＯＫと思いますからだまされたと思って、買ってみました。


ただね、このスパシャン系の商品って結構高いんです（爆）
素人なんで高けりゃ、それなりの効果もあるだろうと思ってしまう所があります（笑）


で、買ったのはアイアンバスター、水垢落とし、クレイタオル、ガラスのウロコ落とし、超カミカゼ２。




まずはアイアンバスター。
これは鉄粉とりとカーシャンプーでバケツにチョット入れ普通のカーシャンプーと
同じように使用すると面白いように鉄粉が紫色になって行くようですが・・・・。

効果のほどは・・・・、紺系のボディなのでよく解りません（爆）
ただ、洗う前と比較するとボディのザラツキが減ってます。
これは、効果アリと言ってもいいでしょう！


次にクレイタオル。
アイアンバスターで洗った後に、このタオルで撫でていくのですが
これはハッキリ効果が解ります。
本当にスベスベになりますよ♪粘土も併用しましたが大きい面には
何回も粘土を滑らすよりタオルの方が楽だし早い。

ただね、ポルシェのペイントのせいか、ソリッドカラーのせいか
はたまた力を入れたせいか（強くは押しつけてませんが）
タオルに薄らと青い粉の様なものが……（汗）
でも、本当にチョット付いた位。クリアーが載ってない塗装のせいだと思います。


で、水垢取り。
紺系なので落ちたかどうかはハッキリしませんでしたけど
割と労力を使わず水は弾かなくなりました。
ただ、こういう水垢落としを使った事が無いので、何とも言えませんが
少し時間が経つと部分的に水が弾く部分が出て来ましたが
これは、これでＯＫなのかな？



ガラスのウロコ落としは、今回車では使わず大掃除で風呂場の鏡で
使ってみました。
この作業をやった事がある方解ると思いますが、思いのほか疲れる（汗）
私だと指がツリそうになるので、今回横着する為に
ダブルアクションのポリシャーを買ってみました（爆）




初めてダブルアクションポリッシャーを使いましたが、回転速度を一番遅くしても
振動はスゴイです！

ですが、もはや鏡と言えないほど白くなった状態にも拘わらず５分と掛からず
新品と思えるほど綺麗になったのはビックリしました。



これはポリッシャーの効果かウロコ落としが凄いのかよく解りません。
でも車のガラスを磨く時も、このポリッシャーは必需品になりそうですが
振動が凄いので加減が必要かな。



最後に動画にもある超カミカゼ２。

これ、開封した時“これで、この値段！？”と思うくらい量が少ない。



使い方は水に浸したスポンジをよく絞り、そこに５００円玉ほどの
を超カミカゼ２付けて、乾燥したボディに塗りこんでいくらしい。

まぁ、普通のコーティング剤と同じ。ただ粘度が結構高い。


粘度が高い分、注意した方が良い点も！！

スポンジはあまり絞らない方が良いみたい。それと超カミカゼ２は
最初一円玉位、あまり付け過ぎない方がいいでしょう。
一回に付ける量が少ないから、あの少なさなのかも？
もう少し希釈してもらった方が使いやすい気がする。

量が少なくても伸びが非常にいいので付け過ぎると乾くのが遅くなるし
吹き上げが大変！
ポルシェだと左右フェンダーとボンネットは一回付けるだけでも
イケるかも？

施行した日は雨上がりだったので湿度が高く、拭いても拭いても
拭きとれなく、水はけが悪いと言うか乾いたタオルを使っているのに
拭いてもボディに水分が残っている感じ。多分付け過ぎなんでしょう（爆）

２時間ほどおいて、完全に乾ききってから再度拭き上げました。


私のポルシェは、３０年物！
それに走っているせいかフロント周りは細かい傷だらけでルーフに
至っては小さいクモの巣状のクラックが入っています。



蛍光灯が当たっている辺りがその傷。

動画では細かい傷は見えなくなるとは言ってましたが、そういう傷には
無理みたい。

パッと見はフロント側もコーティング剤で光って綺麗には見えるのですが
近くに寄って見てはいけません（爆）






その代わり、リアフェンダーのように直接石とかが当たりそうもない
所の小さい傷は見えなくなりました。






スゴク効果があるのは、樹脂やウェザーストリップなどのゴム製品。
塗ると、白っ茶けていたのが本来の黒さを取り戻します。

ポルシェだとエンジンカバー周辺が凄く綺麗になります。




総評としては結構満足！

コーティング剤や水垢落としは使った事がなかったので何処まで
綺麗になるか疑問でしたが、労力の割に綺麗になった事が一番の
満足点です。

それと費用ですが使って見ると、どの製品も一回の使用量が少ないので一瓶で
何台も施工来そうな感じです。
効果は３カ月だそうですが、雨の日に乗らず埃を取る程度の洗車なら
もっと持ちそうな感じです。

でも、一番良かったのはダブルアクションのポリッシャーだったりして（笑）

なんかダラダラしていたら、あ～、もう１０月ですよね～。FROG JAMのレポートも早く上げなきゃと思いつつ毎日の生活に追われてました。そうそう、お嬢様といえば今週末英検５級の試験があるそうな。最近の小学生って本当に英語を勉強しているんですね。とはいえ、さすがウチのお嬢様。ぜ～んぜんお勉強は進んでおりません。私が帰ってくると奥様がヒステリックに”な・ん・か・い言えば解るのよ～～！！”と近所に丸聞こえな大きな声で（爆）奥様は私よりず～っとお勉強ができた方で、なんで覚えられないか不思議だそうな。でもねぇ、そうは言ってもなかなか覚えられないもんなのよ！で、教えていたのは曜日の呼び方。そこで私流な覚え方を伝授！”金曜日はアジフライデーで、土曜日はサタデーナイトフィーバーでしょ”と教えたら、”サタデーナイトフィバーってなに？”と言われちゃいました（爆）ギャップが厳しい、今日このごろです（泣）



さて、だいぶ遅くなりましたが９月２４日に行われたFROGJAMのレポートです。

今回は前日の朝に出て名古屋のじゃっきーwaka さんに１０年以上ぶりに
お会いする所から始まります。

じゃっきーwakaさんとは、Ｚ３１がまだブーストアップとROMの書き換え
程度の時に、まだクルマで長距離の旅をしたことがなかったので
旅行がてら、何かイベントないかなぁ～と思っていたところ、ネットで
”Ｚ３１の撮影”というのを見つけ、名古屋に伺ったのが始まりです。

あれから随分時が流れ、車もＺ３１が御不動様となり、トラックもＤ２１キングキャブ（北米車）



がＤ４０フロンティア、メインの趣味グルマがポルシェと、あ～時間の流れは早い！←ジジくさ



２２日の夜は小雨が降っていて、もしかしたら２３日の朝も怪しいので
ガラコを全面塗布。
翌日の朝は、やはり小雨がぱらついていますが、とりあえず６時に出発！

ガラコの説明書には１２時間は濡らさぬように書いてありましたけど
６時間程度の乾燥にしては、まぁまぁの撥水。
デモ映像みたいな”パァーっ”という感じにはならず、時折ワイパーを動かさないと
ダメな感じでしたが、ちゃんと乾燥させれば、もっと弾くんですかね？

途中５０分ほどの渋滞とかありましたが、約束の時間より３０分ほど遅れて到着。

久しぶりのじゃっきーwakaさん、顔も忘れ気味でしたが
すぐ、意気投合！（すいません、その時の画像は撮り忘れてしまいました）

なんかポルシェをスゴク気に入っていただき、なんか恥ずかしい感じでした。
おうちにお邪魔しして、Ｓ３０を拝見させて頂きましたが
あのＳ３０、かなりキテます。ボディ補強が半端ない感じ！

楽しい時間もあっという間に過ぎ、挨拶もそこそこ蒲郡の本日の宿
平野屋さんへ。



お宿で奥様とお嬢様と待ち合わせをしていたので時間的には
ちょうど良かった。

一泊だったけど、久しぶりの旅行で二人共満足してくれてお父さんも
頑張ったかいがある。


さて、翌朝天気は晴れ！
でも、車は前日の雨と虫が潰れたあとでグチャグチャ。
仕方ないです。（泣）

９時半頃入場しました。

やはり、みなさんの車すごく綺麗！
やっぱり洗って来るんだった・・・。

まずは、お会いしたことがある方にご挨拶。
みなさん、車に掛ける意気込みというかポルシェLOVEな気持ちは
変わらないようで、私もモチベーションが上がります。



いろいろ拝見した中で私的に一番響いたのがCRAZY DOCTORさんの
バハマイエロー？の９３０カレラ！






車高といい、ホイールといい私的にはど真ん中のストライク！
後ろの３角窓も開くなんて素晴らしい！！

もし、余裕があればこんな感じのカレラを所有してみたいものです。


雰囲気ににあった改造でスゴイと思ったのがこれ



９６４系のデスビではなく、レース用ツインプラグ用デスビ。
これカッコイイんですけど、デスビやプラグコードからピカチューが出るらしく
ノイズが酷いのでフルコンには向かないんです。



初めて拝見したクレマー製のfスポイラー。



後ろに停めてあった車両なのに、ヘタレな私はオーナーさんにお話を伺えず・・・残念。


奥様、お嬢様と一緒なので、最後までいることができず
早々に失礼しましたので、お会いしたことのない、みん友さんに
挨拶できず残念でした。

来年は是非ご挨拶したいですね！


すごく簡単なレポートですが、これにて終了。
来年も参加したいです！





ちょっと悲しい番外編


久しぶりにブラックバードさんにお会いしたので、昔のことを思い出し
９０年前後、首都高最速のクレスタにお乗りだった花売り太郎さんの事を
ググってみると・・・・・・、去年お亡くなりになっていたんですね・・・。


３２ＧＴＲを乗り始めた頃、雨の環状線でアフターファイアを吐き出させながら
ものすごい速度でコーナーを抜けていったクレスタを見た時は
”これがCARBOYに載っていた最速クレスタか！”と感動したものです。


その後、縁が有り親しくして頂き、首都高の攻略や乗り方などを教わったり
していましたが、私のGTRが大破したことを期にしばらく首都高には
行けませんでした。

社会人になって新車で買ったランエボⅣRSを花売り太郎さんに運転して
頂いた時は、60タイヤが捩れる感じが伝わってくるし、ノーマル
だったせいかロールもすごく正直かなり怖かった（汗）。



お悔やみ申し上げます。

今日はなんだか暑いですね～。最近、夜走ってると涼しすぎて一枚羽織りたくなるぐらいなのに、天気って本当に気まぐれです。今日は最近あった奥様の話です。先日帰宅すると奥様が台所で八宝菜というか野菜の煮物というか、それらしき物を作ってました。（ちなみにウチの奥様は料理が得意ではない）いつもの事ですが、煮物とかミートソースを作ると汁気がない物が出来上がることが多くミートソースなどはペースト状というか、妙にパサパサしたモノが出来上がる。そこで最後に私がその料理に水なりアルコールを入れて伸ばす？なり薄めるのです。そうすると毎回そうなんですが（今回も）、”私が作ろうと思っていたものと違う！”とヒステリーまじりで怒るのです。そういう怒るという行為は心理学的に相手でなく自分の為に作っていると考えるそうです。そうですね、そう考えれば納得します。お客のために作っている向上心ある料理人は客から言われた味のことで目くじら立てて、怒りませんからね。



ポルシェのブースト圧の問題で、ある程度部品が揃いましたが
足りない部品があると困るので再度確認すると・・・・・。


足りないのではなく、付いていない部品があることに気づきました。


それはブーストコントローラーのフィルター！



このフィルターはサージタンクに繋げる配管に入れるのですが何故か
両方とも付いていない。

何回もバラしているにも関わらず、気づきませんでした←アホ


ということは、ブローバイやらでオイリーになっているサージタンクや
インタークーラーから繋がっているブーストコントローラーは問題ないのであろうか！

私のはMotecのブーストコントローラーを使っているので他メーカーの物ほど
高価ではないですが非常に気になります。

↓これは拾い物



そこでAVOに電話して相談してみました。（丁寧な対応、ありがとうございました）

今までの経緯を伝えたところ

どうも、ブーストコントローラーの異常ではなく、セッティング（設定）の
せいではないかとの返答を頂きました。

もちろん実車を見てはいないので断言は出来ませんが
コントローラーの異常であればキッチリコンマ１オーバーするのは
考えづらいそうです。

でも、ブーストコントローラーは気分的には交換したいところです。


以前知り合いのチューナーに

"Motecは季節の変わり目にリセッティングした方がイイよ♫”って
言われたことがあるんで、もしかしたらそういうことなのか？


どちらにしても、Oリング、プラグ、フィルターと自分で出来ることを
一通りやってからAVOに持ち込んで見てもらおうかと思います。

燃料もチョット濃いようだから、それも見てもらいたいなぁ。



ただ、AVOは土日休みなんで休みの調節をしないと行けません（泣）

FROGJAMには間に合いそうもないですね・・・。

９月に入ってから何だか急に涼しくなったような気がします。それにあと３ヶ月で今年が終わると思うと本当に時間が経つのが早い！なんだか大人の階段を駆け上がってるような気がする、今日この頃です。さて、いつものお嬢様の話ですが、夏休みの課題について、またテストが始まっています。なんかテスト以外何もやっていないような気がしてなりませんが、２学期の成績を良くしないと私が行っていた全寮制の中学に行かせると脅し(￣ー￣)ﾆﾔﾘを掛けたせいか、昨晩も１時頃まで自主的に勉強しておりました。あまり勉強やれ！とは言いたくはないけど、私のように親の言う事を聞かず社会に出てから苦労するようには、なって欲しくないものです（爆）




さて、Motecに変えてからデスビトラブルが続いて頻繁にプラグを

交換してきましたが、私が使っているNGKのＢＰ8ＥＶＸというプラチナプラグが

製造終了となり今後はＢＰＲ8ＥＩＸというイリジュウムプラグが代替品として

取って代わることになりました。

（イリジュウムプラグは失火しやすいイメージがあり、
あえてプラチナプラグを使っていました）

今付いているMSDの６Aは、Motecを付ける前から付けてましたが
以前は年間１０００キロ走るか走らないかだったので
プラグの事なんて気にもしてませんでした(笑)



どちらにしても、デスビのトラブルはいつ出るか不安だし、今後イリジュウムが

どんな働きをしてくれるか解りませんが、ここらで点火系の見直しを考えようと

思いました。


とりあえず、どんなステップアップが出来るか、プラグにもお財布にも優しい

点火システムがあるか、今まで以上に激しい点火システム（爆）があるか

調べてみました。どちらにしても初期投資がありますからお財布には

優しくはないですけど(笑)



まず今のシステムはデスビを使って６Aでマルチスパークさせてますが

デスビ内の抵抗が高い為か焦げることが多く、構成部品が多いので

消耗部品が多いのが欠点。でも排気音が変わるほど効果は高く、低回転時は

トルクフル。６Aの作動音がオシリの下で“電磁波を出してます！”って感じ（爆）






もう少しステップアップさせるとデスビを外して同時点火なんてものがある。

一時トヨタの１JZ、２JZで採用されていましたがシーケンシャル噴射ではねぇ。

一つのコイル（個々のコイルのもありますが）で２気筒を受け持ち

通常吸気上死点でスパークさせるところを、排気上死点でも同時にスパークさせるので

カブリにくいとか、残留ガスを再燃焼させるとか言われてますが、実際どうなんでしょうかね？

イメージ的にはキャブ仕様に向いててアバウトって感じ(笑)

友人のS１３０（NA)に永井の同時点火が付いてましたが、アフターファイアが

凄く、シフトチェンジの度に火を吹いていたのが印象的でした。

これは拾い物




あとは最近どの車でも採用されているDISです。

一気筒に一個コイルが付いて個々の点火を制御できるものです。
コイルの容量次第では設定で今の６Aより効果が出る可能性が！
同時点火も可能か？






いろいろ書きましたが、極端な改造をせず、点火系の改良をするとなると結構難しいです。


というのも、最近の純正品はDISにしろ同時点火にしろプラグコードを使うものが
ほとんど無くコイルを直接プラグに付けるタイプが大半。





これはR35GTRのコイルですが、これに限らず固定させるのにボルトで
締めなければいけないのでポルシェには不向き。


ポルシェに付けられるのは、プラグコードを這わせるタイプですが国内で
そういうコイルってナカナカ無いんです。

あるには、あるのですが・・・・、例えばトヨタの7M-GTEU用とか



他だと軽自動車用とか。

古すぎたり、容量が少なそうなのが多いです。


そんな状態で見つけたのがMSDのDIS４と組み合わせて使うコイル＃８２２４







同時点火というのであれば、これはこれでイケてるとは思います。
ただですね、このシステムそのものが古くてパワトラ（イグナイター？）内蔵の
今時のコイルは使えません。（DIS4自体がパワトラ（イグナイター）を兼ねている）


ただし、パワーは半端ないです！６Aを同時点火させてる様なものです。

2個イチコイルでも独立したコイルでもパワトラを内蔵していないものであれば
使用出来ます。

↓US製　ポルシェ用同時点火キット。コイル、似てますよね。
確か昔のインパラ用だった気が・・・・・。




DIS４自体、４個のコイルまで使用でき（2個イチで８気筒）、やり方によっては
DIS２を2個使い４気筒シーケンシャル制御もできるみたいですが、
私には難しくて理解不能（爆）。

分かったのはDIS４そのものが、大きなイグナイターだってことぐらい。
点火信号が2ch 3ch 4chと選択出来るから同時点火となるようですが
もしかしたら、４気筒だったらシーケンシャル制御出来るのかな？

同時点火でマルチスパークなんて、とんでもない代物ではありますが
チョット気になります(￣ー￣)ﾆﾔﾘ



DISでプラグコードを使うコイル、なかなか見つかりませんでしたが
やっとみつけました。AEMの30-2853！






多分これは今時なのでパワトラ内蔵だと思いますが、Motecに繋げれば
シーケンシャル制御出来るし、プラグコードで接続出来るから収まりもいいハズ？
それに強化型と謳っているだけに調整次第では、かなり期待できるかも！？

MSDにもシボレーLS用のパワトラ内蔵の点火コイルが出てましたが
汎用ではないので、載せてません。


ポルシェに使えそうなものを調べましたが、今のところAEMのコイルを使った
DISが一番良さそうかなぁ。
各気筒でコイルを一本づつ使用しておけばMotecの設定で同時点火にも
出来るので一粒で二度味わうことも出来そう！（多分）


こういったコイル多分、いや絶対これ以外にも社外品であるでしょうが、
今のところ一番候補かな。


でも、同時点火＆マルチスパークもある意味凄すぎて魅力的。
プラグの消耗も凄いと思うけど(笑)


とりあえずは妄想の段階。多分間違っている事も沢山あると思います。

プラグの交換頻度が高いんだからレーシングプラグっていう手もありかな(笑)

時間が過ぎるのが、最近妙に早く感じます。お嬢様といえば、結局１教科（社会）赤点になり７月下旬に補習授業を受け、再テスト。ここで気持ちよく合格すればいいものを再々試験を受ける羽目になり、そこでやっと合格（爆）。試験を受ける度に難易度が上がっていくのですから早めに合格すれば、それだけ遊べるのに・・・。これに懲りて夏休みの宿題もチャチャっと終わらせてくれれば、今日は楽なのに昨日の状態では問題集が３冊も残ってる（爆）。毎年自分の遺伝子を恨めしく思ってしまいます。


FROG JAMまで一ヶ月を切りましたね。

いろいろ整備したり、交換しようと思っていたのですが天気が悪かったり
工場の都合と合わなかったりで、まだ何も手をつけてません。

気持ち的には、マフラーを作ってもらい、MOTECのリセッティングまでは
やりたいと思っていたのに残念です。


でも、天気が悪いと言いながら夏休み中は雨の合間を縫って
近場ですが、走りに行ってました。


楽しく乗ってますが、以前から気になっいている事で設定したブースト圧より
コンマ１高い数字を示すんです。

コントローラーはLOW MID HIGHと選択できるのですが、どこにしても
コンマ１高いのです。

それと、ブーストの掛かり方が変。
負圧は問題ないですが、正圧に入ってからの立ち上がりが悪い。

本来アクセルの開度よりワンテンポ早く立ち上がるのに、
ワンテンポ遅れて立ち上がる。


前回デスビトラブルで工場に入れたときにAACでいいのかな？アイドルコントロールの
配管を繋げずに納車され、どんなに踏んでもインタークーラーの所から
圧が抜けてブーストが掛からないことがありました。



幸いにも自分で点検してて見つけたことが出来たので、すぐに繋ぎましたが
もしかしたら他にも忘れている事があるかもしれないです？


実は他にも心当たりがあるのです。

以前インタークーラーを外した時に中がチョットオイリーでして
もしかしたら、そのせいでブーストコントロールのフィルターが
目詰まりを起こしたか、コントローラー内部が汚れた為、
コンマ１高くなった可能性はあります。



配管内部に多少オイルが付いたりガソリン臭がするのは問題ないんでしょうが、
多すぎるのはチョットマズイです（汗）。
ブーストの掛かりが悪いのがタービンのせいだとは、思いたくないです（笑)

とりあえず、インタークーラー配管のOリング、プラグが今日届きました。
４本のOリングで￥７０００ってなんか高い気がするなぁ～。



あとはブーストコントローラーのフィルターが来たら作業を始めようかな。