あなはいむのブログ一覧

ステアリングの遊びが気になるところですが、ステアリングラックをバラすと板金工場内の移動が出来なくなるので、先にプロのスカイオートで板金をおねがいしてます。



とりあえず錆の補修とほぼオールペイントをおねがいしてます。

板金って、今まで自分でやったりしてきましたが、




結果、プロがやった方が綺麗で安い





と悟ったのでここはプロにお任せします。



しかし、外装を外すと



穴が出るわ



出るわ（笑）　　

北国の車はやっぱり手入れしてないとこうなるんですね。

さらにコンピューターの配線やテールを水没させていたトランクは



内装をめくると、こんな感じです(T . T)
地面が見えます（笑）

見たくないトランクです（笑）

とりあえず今月中には仕上げてくれるという事なので、楽しみにしときます。

前にも書いたかと思いますが、この車エアコンのコンプレッサーはスイッチが入りますが、冷暖房共に送風が全くダメです。



リレーをチェックしましたが、作動音はしますので、モーター本体かと思います。



とりあえずブロアファン付近をバラします。

電圧を測ってみると、モーターまでは来ているようなので不動の原因はモーターの可能性が大です。



買っておいた中古品ブロアのモーターをバラし、車体側のカプラーに接続して、動作確認。
見事に回りました。



回ったのが確認できたので、とりあえずシロッコを分解清掃、モーターにグリスアップしときます。



ついでに外したダクトも水洗いして乾かします。



あとは内装を元に戻して無事復活。

エアコンのガスも抜けてないみたいなので、梅雨時期も安心して乗れそうです。

あとは、座面のへたったシートの交換です。



レカロRS-Gが来るまでの純正シートの代わりですが。



時代が合っているのか、イタルボランテと相まって以外と良い感じです。

まだまだプチ不具合の修理は続くと思いますが、頑張ります（笑）

本日無事にナンバーと車検証をいただいてきました。
※末広がりの良いナンバーでよかったです。

だんだん車らしくなってきました（笑）

ところで、AWではあるあるらしいパワーウィンドウの不具合。

直してみました。



ボンネットゴムといっしょに購入。

裏当てがあるので強化品だと思います。



またまた内張を剥がします。



是が非でもレギュレーターを外したくないので、レギュレータを一旦フリーにして、サービスホールからヘキサ3本を無理くりはずします。

外れました。



3ヶ所ほどギア欠けしています。

逆にモーターの方が欠けていてホッとしました（笑）
レギュレーター側だと全摘出しないといけないので。



新しくギアをセットして、グリス塗って、動作確認して内装戻して完成です。

なんて滑らか~なパワーウィンドウになりました。

抹消、中古新規、所有権移転と今回は手続きが目白押しでしたので、民間車検場でとりあえず予備検査を受けてからの書類手続きにしました。
※書類は代書屋さんにお任せですので、木曜日にナンバーを発行してもらう予定です。

書類が出来上がる間に、いろいろ調整をしようと思います。

まずは4年前のガソリンを入れ替え。



フューエルゲージの穴から抜き取ります。

タンクは外して花咲かG済みなので、錆は全くありませんでしたが、多少腐り気味でした（笑）

次はアイドリングと点火時期です。

ダイアグにT1とE？を短絡させてとりあえずアイドリングを800に。



タイミングライトで、点火時期時期を見ます。



少し進角させて規定値におさめます。

4AGのダイアグ短絡で点火時期なんて、30年振り（笑）



ついでにセリカのホリちゃんからもらった、トヨタ純正メッキドアストライクを取り付け。



いい感じです。

と、いろいろやってるあいだに、



あっという間にサビサビの右フェンダーを外してしまうホリちゃんプロでした（笑）

右フェンダーは程度が良い中古を買ってあるので、明日つけようかと思います。

外すのは大変ですが、付けるのは簡単ですから（笑）