はねっちのブログ一覧

念願叶って、栃木県宇都宮市にあるMajiblue（マジブルー）さんにてRCZへのHighSparkイグニッションコイルとTunedスパークプラグを装着し、その素晴らしい効果を体感できたのが、2週間前の6月8日（土）♪
今度は208Allureに、HighSparkイグニッションコイルとノイズリダクションケーブルを装着しようと、再びMajiblueさんまで出向いてきた♪

当日は、ムフフなカスタマイズのために208Cieloを入庫していたSei-gさんが来られる日でもあったので、久し振りの再開も楽しみ♪(^o^)


予定通り、午前11時にMajiblueに到着…♪
既に現地にいらしてたSei-gさんからピットに誘導されてダイレクトイン！
早速、社長の手により作業開始…♪


これが今回装着されるHighSparkイグニッションコイル♪
1.2EB2/NA仕様は1.6THP仕様とはサプレッサーの形状が異なるため、加工をして準備完了…♪


イグニッションコイルを取り外した後、まずスパークプラグをプジョー純正からNGK Premiium RXスパークプラグに交換…！


続いて、イグニッションコイルを手際よく取り付けていく社長…♪（笑）


首尾よく、3本のイグニッションコイルの装着が完了♪


1.2EB2/NA仕様には赤いクリップがないため、見た目には1.6THP仕様のような派手さはない。それでも"HighSparks Limited"の文字がカッコいい！


さらに、208AllureにはHighSparkノイズリダクションケーブルを装着してみた。
写真は同時に購入したものである。208Allureに装着したのは丸端子＋クリップタイプで60cmのもので、イグニッションコイルと同時に装着していただいた。


82馬力のこのエンジンで夏場にエアコンを使用する場合、どうしても低回転域でのもたつきが気になっていたので、その改善になれば…(^^;)

なお、これらの作業の詳細について興味のある方は整備手帳をご覧あれ。(^^)

Majiblueからの帰りでは、エアコンONとOFFとでの差についても検証してみた。
エアコンOFFでは、もたつきが出やすい1,000～2,000の回転域で明らかなピックアップの向上が見られた♪(^^)　これは単にトルクを得やすくなっただけでなく、シフトチェンジ時（UP/DOWN共）の回転の落ち込みの減少につながっており、特に峠のワインディングが多い長野県では圧倒的なアドバンテージになりそう…♪(^o^)v
エアコンONでは、パワーそのものの変化を感じ取るまでは至らなかったが、大きく変わったのはエンジンの制振である♪
低回転域から高回転域までまんべんなく、シルクを撫でるような滑らかさに変化したのには驚かされた！
まだまだ走り込んでいけばノイズリダクションケーブルの効果が発揮されると期待して、今後も検証を続けていきたい！

マニュアルである5MTでこれだけの変化を体感したので、ETG5ではより多くの変化を感じられるのかも…♪(^^)
RCZに続いて208Allureでも、HighSpark Ignitioncoil Japanさんの商品の効果には驚かされた！
然らば、我が家に残る308Cieoにも…！(^^)
これから夏休みにかけての作業プラン検討に余念のないはねっちであった…(^^;)