はねっちのブログ一覧

3月5日に装着したサブコン"ChipPower CS2 for Peugeot 208 Mk1"のパワー設定最適化を図るため、設定値を5段階で変更しながら走行し状況を数回に分けて検証するブログ…今回はその3回目…(^^)

さて、303km走行（高速道路30%、市街地60%、峠10%）後の状況は…、


パワーの定点観測結果は、時速60km（5速、1,800回転）で約2%の登り勾配（距離1km）に進入し、約200m地点で時速54kmまで減速したものの、そこから徐々に速度を取り戻し、終点で時速59kmまで回復していた…♪
低回転域でのトルクは+10回転と変わらないが、ザク部に入ってからの粘りが減少したのが気になった...(^^;)
なお、燃費は相変わらずの21.2km/L…♪

また、前回の検証時と同様に、低速域からスムーズに速度が増していく中で、メーターで1,500～1,800の間では極端なノッキングの発生は継続している。

さらに悪いことに、遠征先からの帰途で左フロントホイール付近から異音が発生し、ゼロ発信からの吹けも悪くなったため、途中で車を停めてChipPowerを取り外し、すべてをノーマル状態に戻して帰宅することに…orz

翌朝、今回のノッキング時の状況を確認するために診断機（DiagBox）にてフォルトの記録を確認してみると...


Engine ECUに前回以上のフォルトが記録されている！


フォルトの内容を見てみると、上から6つがサブコンの作用によるもので、下から3つはサブコンを取り外した際のものだということがわかる。



この2つの記録から、3速で時速41km、1,614回転時において吸気センサーのマイナス回路の一時的なショートが記録されたが、同時に一貫性があることも記録されているため、問題はないと判断している。


これは前回と全く同じフォルトで、3速で時速41km、1,614回転時において混合気濃度の薄すぎによりノッキングが発生したことが分かる。


これはダウンストリームのO2センサー信号によるもので、4速で時速54km、1,648回転時において混合気濃度の薄すぎによりノッキングが発生したことが分かる。


これはアップストリームのO2センサー信号によるもので、5速で時速56km、1,732回転時において混合気濃度の薄すぎによりノッキングが発生したことが分かる。

サブコンの設定を+10回転から+15回転に変更したことで、混合気濃度が上がりノッキングが解消することを期待したのだが、まだまだ足りないことが分かった。

次回は+20回転で検証をと考えていた矢先、遠征先から帰宅途上でトラブルに見舞われたため、サブコンを一旦取り外した。

なお、現在208Allureは左フロントホイール付近からの異音対策のためMyディーラー（プジョー松本さん）に入院中...(^^;)
退院後、これまでの結果を踏まえて対策し検証を再開すると心に決めたはねっちであった。