はねっちのブログ一覧

308Cieloの12ヶ月点検が無事に完了した。
今回の点検は、購入時に付けていただいた「プジョー・メンテナンス・プログラム（ライトプラン）」に基づいて実施された。

このプログラムでは法定点検に加えて、12ヶ月ごとのエンジンオイル＆フィルターと指定消耗部品の交換もパッケージされているとのことで、とてもお得感があるものだ。

206SWはここ数年、テスターを持った近くの整備工場で点検を行っていたのだが、これであれば多少ディーラーまでの距離があっても、しっかりとした保証の下で点検をしていただいた方が良いと、認識を新たにした。

あいにく松本市は雨に見舞われていたが、ショールーム前に待機している208Allureデモカーのカラド・ブルーがとても良い♪
先日の太陽の下で見せた華やかなさと異なり、雨に濡れて深みを一層増したブルーは、見る者をその奥深くに吸い込んでしまいそうで、これまた美しい。

いやはや、まいった！(^^;)

13年連れ添った306Cashmereの後継として308Cieloを迎え、はや1年が経過した。
12ヶ月点検のため、プジョー松本に出向き、プジョーメンテナンス・ライトプランによる定期点検を受ける。
これまでの走行距離は約8,200km。
ヨメさんのメインカーとして、娘の送迎をはじめ、日々のおつかいや所用に活躍しているようだ。
今のところ、トラブルもなく快調である。

週末には、はねっちもドライブするのだが、ティプトロのマニュアルモードが的確に反応してくれて、とても心地良い。

プジョー松本では、点検の間に使用する代車をいただいたが、今回は206ハッチバックである♪
ハッチバックは206XT-Premium以来、10年振りであるが、ドライバーズシートに収まってしまえば、全く違和感ない！

それにしてもエーゲブルーとペルセポリスゴールドが並ぶと、何ともカラフルになるものだ。
早速、近所の方々から「クルマ買い換えたの？」とか「この間の青いクルマと同じ？」などとの反響をいただき、代車の弁明に忙しい本日のはねっちであった…！(^^;)

今朝、マルチファンクションディスプレイの右側1/3が暗くなり、現在時刻と外気温が読み取りづらくなった。
バックライトが機能しなくなったような感じである。

早速、原因の究明と対策に取り掛かった。

作業の様子は整備手帳をご覧あれ。

結局、ランプ（メーター球）の球切れであったため、ランプ交換にて対策完了♪
このマルチファンクションディスプレイは3個のランプで文字を照射しているのだが、両側の2個を交換した結果、真ん中の1個との明るさに差が出来てしまった。(^^;)

ホームセンターで購入したランプが2個のパッケージだったためではあるが、やはり、もう1パッケージ買ってきてすべて交換した方がよいようだ。

こんなところでも、10年の時間の経過を感じているはねっちであった。

なんとも貴重な経験…？！

3月20日は、1日のうちに、プジョー206・207・208の3世代を一気にドライブした日となった。

まず、はねっち家から主治医さんがいらっしゃるプジョー甲府までは、207 Millesimをドライブ。
次に、206SWの点検終了を待つ間、208 Premiumを試乗。
そして、点検を完了したはねっちの206SW S16にて甲府から帰宅。

同一シリーズの各世代を連続してドライブしてみると、世代毎ののコンセプトの違い、シートの違い、ドライビングポジションの違い、ミッションの違い、同じミッションでも熟成度の違い、エキゾーストノートの違い、ステアリングホイールの大きさの違い、ペダル位置の違い、ワイパーの動きの違い、等々…枚挙にいとまがない。

これまでの乗り比べとは異なる、とても楽しい経験だった。(^o^)

ただ、一つだけ困ったことがある。

…それは、すべてのクルマが欲しくなったこと！(^^;)

甲府市の主治医さんの元に預けられた206SWの12ヶ月点検が無事完了した。
満10年を迎え87,500kmを走行した206SWの今回の最重点治療箇所は、リアのハブベアリングであったが、その他に、点火プラグ（イリジウム）のとリアブレーキパッドの摩耗による早期交換を勧められた。

今回はハブベアリング交換をお願いし、点火プラグははねっちの手持ち分をDIY交換することとした。
リアブレーキパッドは、プジョー純正でなく、DIXCELのダスト低減パッドを持ち込んで交換していただくこととして、今回の点検も無事完了！

思いがけず、プジョー・メンテナンスキャンペーンのプレゼントをいただいた。


主治医さんによるメンテナンスを受けた206SWのステアリングを握る度に、すべての操作がダイレクトにクルマに伝わる心地良さを覚える。
そんな満足感に浸りながら、甲州路を走るはねっちであった。