パワステポンプ交換(油圧ハイキャス車)

おそらく28年間頑張り続けたであろう、パワステポンプを交換します。
私のシルビアはスーパーハイキャス付きなので、ポンプの吐出口が2系統になっています^^;

下回り点検をしたら、微妙にポンプ本体より滲みが確認出来たため、3年ほど前に買ってあったリビルト品をついに使用しました。

取り外しは、ベルト張り調整の際に支点軸にあたるところになるボルトを抜けばすんなり外せます。

取り付けはやはり長年の締め付けにより、ブラケットが少し狭くなっているせいなのか、ゴネたりプラハンで叩いてでやっとこさ入れ込みました(^^;;

新旧のパワステポンプです。
ハイキャス用はKYB製で、2WSの標準車は恐らくユニシア製と思われます^^;

うーむ、微妙な滲みか…??
とりあえずは予防整備ということにしましょう^^;
お盆休みだったので、時間もあったし^^;

ついでに、タービンインレット付近が雫になったブローバイでビチャビチャだったので、外して綺麗にしました。
これが外に漏れて滲みになっていたのもあるような…

盆休み明けの日産プリンスにて急いでガスケットを注文し、メーカー在庫でしたが有り難いことに次の日(世間一般ではまだ盆休み) に部品が来たのですぐに作業続行が出来ました(^^;; 感謝です

タービンの羽はとてもスムーズに指で回るのが確認出来ました。このままノーメンテでどこまで行けるでしょうかね(^^;;

さらについでにブレーキマスターバックのホースとチェックバルブ(ワンウェイバルブも新品に交換しました^^;
酷くカチカチだったのが、ブニブニになりました^^;
※交換前の写真しか撮っていませんでした 笑

チェックバルブよりインマニ側は、奥まっていて外すのが苦労するかもしれません。私はインマニオーバーホールの際の脱着時にいっしょにやったので苦労はしていませんが(^_^;)