SAKEのブログ一覧

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結局2個目のオイルシールのリブを、グラインダーで削った上
縁の部分に、液状ガスケット塗って取り付けました。
その後トータル400キロ位走りましたが、オイル漏れの兆候もなく
全く問題なく使えています。
まあ、漏れたら予備が二つあるので大丈夫です
サーキットで全開するような走りをしなければ、クランクケース内圧はそれほど
上がらないと思うので...

バイクネタですが、フロントのドライブスプロケット部分のオイルシールから、オイル漏れがしていたので、（カウンターシャフトシールと言うらしい）古いオイルシールを外して、新しいオイルシールを取り付けようとしたのですが、全く入っていかない.....　本当は均等に打ち込まないといけないのですが、片側から打ち込んでいくと、ある程度入ったところで、それ以上入って行かず、結果破損させてしまいました。
即ホンダドリームを再訪問し、今度は2個注文して....入荷したので引き取りに行ってきました。

今度は治具も作成して、抜かりの無いように圧入していったのですが.....
やはり何故か斜めに入って行く....
webで検索してみると、オイルシールにリブがある物は、外側から絶対に入らないとありました。（エンジン割って内側から打ち込むみたいです）

そして、オイルシールの入る部分を測ると、内寸40φ　外寸62φ
シールを見ると、内寸40φ　外寸62φなのですが、リブの部分を測ると
な、何と66φあるではないですか！

しかも内部に鉄が入っていて、ゴム部分を削っても64φまでしかならず
結局ミスミに同サイズのリブなしオイルシールを注文しました。

届いたら液状ガスケットを塗って、騙し騙し乗ろうかと思います

車検通す前に、タイヤの残り溝も少ないし、そろそろ替え時かな〜と思い
リアは現行SSでよくあるサイズ180/55ZR17なので中古/新品ともに普通に選べるんですが、フロントの130/60ZR16って中古だとゼロ、新品も探すと出てくるんだけど、よくよく見ると、リア用だったりして....ようやく見つけると、1本3万とかしてる訳ですよ。

これはマズいと言う訳で、フロントを16インチから17インチに変えることにしました。

Webで検索すると、CBR900RR SC33はCBR400RR(NC29)やRVF400(NC35),
VFR400R(NC30)のフロントホイールが,ポン付けできるとの情報を入手し、ヤフオクで程度のいいNC35のフロントホイール を入手しましたが、この情報でポン付けできるのは、前期型のSC33(97年式まで）で、自分の98年式はディスクローターの径や、取り付けのPCDが合わないため、別にCBR1100XX　〜98年式（キャブ車）のディスクローターを入手した上、VFR750のアクスルカラーが必要との事。

再びヤフオクで、CBR1100XX（キャブ車）のディスクローターを入手したものの、VFR750のアクスルカラー探しで頓挫し、最終的にはとりあえず取り付けてから、長さを測ると言う手を使ってみました。

そして、紆余曲折.....内径20mm 外径28mm 乗車して右33.2mm 左27.2mmで
ドセンターが出ます（他の車体ではわかりませんよ）

実は1回失敗した後、作り直してみたんですが、それでも乗車して右側に0.5mmほど寄っていますが、流石に諦めました（笑）

タイヤは、ちょっと古いモデルですがピレリー　エンジェルSTの120/70ZR17を
取り付けてみました、ツーリング用ですがグリップ力、耐久性ともにバランスの取れたタイヤみたいです、遊び心からかトレッドに天使の絵（パターン）が薄く書いてあり、それがすり減るとディアブロが強調されて来ると言う面白いパターンです。

リアも、スプロケットのオイルシールが届いたら交換するので、どんな走りになるか
楽しみです。


アクスルカラー製作は、ミスミさんに依頼

CBR900RR SC33 98年式の車検を受けてきました。

1.　保険代理店にて自賠責を用意（25ヶ月加入）
2.　自動車技術総合機構にてWebで車検の予約　※要車検証
　　（午前中の一番早い時間を予約した方が良い）
3.　当日までに点検記録簿に則って点検整備を行う
4.　予約した時間少し前に陸運支局に行き、入ってすぐ左の売店（？）にて
　　自動二輪の継続車検であることと、初年度登録年を伝える（重量税の金額が変わる）※車検が切れている期間があっても、ナンバー返納しなければ継続になるそう
5.　ユーザー車検の受付に行き、重量税納付書　継続検査申請書と自動車検査表をもらい、印紙証紙をそれぞれ貼付し、記入した上受付に提出する　※同時に、古い車検証　自賠責保険証券　点検記録簿　納税証明書を一緒に提出
6.　自動車検査表を持って、自動二輪のレーンに並ぶ（札幌は3番レーンから分岐）
7.　検査官に自動車検査表と、古い車検証を渡し、ウインカー、ホーン、ヘッドライトHi,Lo切替　ブレーキランプの検査など指示通り行う。
8.　いよいよ検査レーン　検査官に不慣れと伝えると、付きっきりで見てもらえる
前後ブレーキの検査、スピードメーターの誤差など測定するが、上にある表示板の表示が早過ぎて、付いていけない（何度も繰り返しクリア）
最後は光軸測定　1灯式と2灯式でやり方は違うが、ほとんどの場合光軸測定で失格になる場合が多いので、自信がなければ北24条東1にある、札幌地方自動車整備振興会にて有料で光軸調整してもらう。　※自分がここを推すのは、他の予備車検場だと2灯式は×2の料金がかかるから　不合格で慌てることを考えたら、決して高くない出費
9.　全て合格したら、南側の棟に検査合格印を押してくれるところがあるので、ハンコを押してもらったら、5番窓口に書類全て赤いファイルに入れて、引換券を持って待ち手続きが終わると、新しい車検証、ナンバーに貼る車検シールをもらったら、無事ユーザー車検完了です。

このバイクは買った時以降は、全て自分で車検を受けてましたが、何せ最低2年空くので、前回のこと全て忘れるんですね、忘備録のつもりでブログ上げてみました。

PS 無事車検が終わり、仮ナンバーを市役所に戻した後、ニュートラルランプが点灯しっぱなしになったので、ニュートラルランプの線が接触不良起こしているのを修理している時、フロントのドライブスプロケットからオイルが漏れているのを発見！　以前から、チェーンをメンテナンスして、チェーンルブを注油すると、ホイールやらリアフェンダー周りが汚れるので、チェーンルブがあまり良くないのかな？と思っていたら、オイルが漏れてチェーンに自動注油されていたようです。
オイルシールを交換しなければ.......

今回掛かった費用
自賠責　25ヶ月　9870円
重量税　重加算　5000円
検査費用　　　　1700円
光軸調整　　　　1256円

合計　　　　　17826円でした