SAKEのブログ一覧

時々走行中に、ナビが再起動する事があったんですが
アイドリングストップ直前にナビが再起動した時に
エンストの症状が出ました。

その時は、一旦パーキングに入れて
スタートスイッチを押したら、正常に動いたんですが

10日後くらいに、信号待ちで同じ症状が出て
前回同様、パーキングに入れてスタートスイッチを押すと
エンジンが掛かったんですが、ドライブに入れた途端
またエンスト！
その後2回くらい試して、ようやく走れるようになりました。

この現象が出るまでは、インスパイアの車検が切れたら
手放そうと思っていたんですが、1台持ちに不安を感じたので
もう一度車検を受けることにしました。

インスパイアで、不安に思うことなどありませんでしたからね。

数日後にホンダカーズに持ち込んで、点検してもらうと
バッテリーの-端子の緩みと、ECUのアップデートをしてもらって
様子を見ることに。

その後2週間ほど経ちますが、ナビの再起動も起きなくなり
症状は改善されたように思います。

ただ、アイドリングストップ直前に、昔のカメラのストロボが
充電するような音がするようになりました。

何だろう（笑）

もう一回車検を通すつもりで、タイヤを新調しました（といっても中古ですが）
ヤフオクで、新しすぎない程度のものを見つけて、取り付けてみました。
18インチの225/40で7.5Jだったので、無加工ポン付けでした。
オフセットが+42だったので、ひょっとしてはみ出るかな？と思ったのですが
リアギリギリ、フロントはちょっと奥に入った感じです。
タイヤはKENDAという台湾のメーカー製で、どちらかといえばスポーツ系なのですが
以外と音も小さく、乗り心地も悪くないです。
入札前に下調べした際には、悪い噂も無く、良い評判が多かったので
これに決めました。
2年は楽勝でしょう（笑）
グリップも、今までのBS製Playzより遥かに良いです。
アジア系のタイヤも、進化してるんですね。

専用社用車として、もうすぐ1年ほどになります
フィット3ハイブリッドですが、先月、週に3回紋別出張に行ってきました。
往復600キロくらいですが、運転に関しては疲れ知らずです
ビジネスカーとしての資質も十分アリですね。

兄弟社のグレイスと比較しても、固めのサスらしいですが
ビジネスユースも見越しての事なんでしょう、きっと。

燃費も、走り方に応じて悪かったり良かったりな感じで
乗る人の性格に比例する感じでしょうか？
いかにモーター走行を増やすかよりも、いかに充電させるかに
重点を置くと、良い燃費になる感じです。

会社で使っている、フィットハイブリッドの6ヶ月点検の際
ついでに、インスパイアのATF全量交換予約をお願いしました。
今週土曜日に行ってきたのですが、30分弱くらいの作業でした。
交換後、家まで走ってきましたが、気になっていた変速時の振動などもなくなり
なかなか良い状態になりました。

年は、諸事情により車高を上げなかったんですが
昨日暖かかったので、冬向きの車高にしようと思って
車高調の調整をしてみました。
はじめに前輪から25mm程度上げて、次に後輪の運転席側
そして後輪の助手席側を上げようと思ったら.......
ほんの少しは回るんですが、それ以上回そうとすると
キツくて回りません。
何度か左右に回してみたのですが、同じ位置からは
回らないようです。
車高調を外して器具を使って回すしかないみたいなのですが
面倒なので、今まで調整した部分を元に戻して
まさに、1時間半かけて、車高変わらずという無駄骨を
折ってしまいました。
今日は、画像で見るとわかると思いますが
フェンダーの交換をします（笑）