コルトロのブログ一覧

こんにちわ〜(*´ω｀*)

ホンダ技研から新型シビックとTYPE Rのカタログが来ました。






僕が注目しているのはノーマルのハッチバックMTです。

TYPE Rは高すぎてね・・(´；ω；`)

試乗が楽しみだなぁ〜

こんばんわ～

マジでBRZが欲しくなってきたコルトロです（笑）

さて・・・
とあるところのブログでスバルBRZの価格が発表されていましたね・・・

一部抜粋で載せます。





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ＢＲＺの正式な価格表が来ましたので、最終的な購入グレードを検討しました。
（下記は全て消費税を含む価格です。）

・ＲＡ（競技ベース車両）：\2,058,000　オプションエアコン装着車両：\2,257,500

・Ｒ（標準グレード）：\2,478,000　NKCオプション車両：\2,604,000

・Ｓ（上級グレード）：\2,793,000

標準グレードのNKCオプション（トルセンＬＳＤ、4.1ファイナル、１７インチアルミ他）が
想像していた３０万円前後ではなく、１２万円（税別）とかなりのバーゲンプライス設定となっており、
非常にお買い得な印象を受けたので、迷うことなくＲ（標準グレード）のオプション装着車両を選択しました。
（それでも、ＲＡ＋エアコン装着車両より３０万円も高額ですが・・・。）

色はお約束の黒系で、クリスタルブラック・シリカとしました。

ＰＮ車両規定が変更されない限り、ローファイナルを選択する場合には、
最低でもこの車両を選択せざる終えなくなりますが、
予想よりも２０万円程安かったので、一安心しています。

姉妹車両のトヨタ８６との価格差が少し有るようですが、
８６とＢＲＺとでは、微妙に装備内容が異なるので、一概には比較出来ません。
ユーザーごとの用途に応じて選択する事になると思っています。

今の時点でオーダーしても納車時期は６月頃になるとの事でした。
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やっぱり予想通りでしたね・・・w
200万円でやってみるというのはやっぱり無理でしたね・・w
たとえやって見せても何かしら装備を外すかエンジンなどを既存のもの（ヴィッツの１．５Lなど）にするとかやるんじゃないの？など考えていましたが競技用ベースが200万円台でしたね・・・

競技用というとランエボで言うところのRSのような感じでしょうかね・・・

GSRのように快適装備をつけてた状態がＲ（標準グレード）：\2,478,000ですね・・・

豪華装備がＳ（上級グレード）：\2,793,000か・・・w

標準グレードでも250万円台だとホンダのCR-Zがほぼ同じ価格じゃないでしょうかね・・・w

スポーティーカーで燃費のCR-Zにするか既存のエンジンカーのBRZにするか迷うところですね・・・w

皆さんはどうでしょうか？

こんにちわ～

誰もいない家がこんなにも広く感じるなんて････
べ･･･別に・・・寂しくないんじゃないんだからね･･･






さて・・・
スズキ自動車のメールマガジンよりスズキ スイフトに待ちに待ったスポーツが１２月１３日に発売開始するそうです。
現在（午後３時ごろ）スイフトスポーツのホームページがクソ重たいです･･･（笑）
ボディーカラーを見るだけで何回更新押さなきゃいけないんだ･･･?
でも、ネットでカタログを注文はしました。

新型になって出力の方も１１ｐｓほどアップしているみたいですし今回は６ＭＴが搭載されるし６ＭＴが１２月１３日から発売だけど、ＣＶＴの方は来年１月２７日から発売なのでＭＴ派の人たちは感極まりなくなるな・・・・（笑）

実写が見られるが楽しみですよ･･･ｗ

こんばんわ～

スポーツカーと呼ばれる車がなくなりつつあるこの昨今ですね
代表てきにいうと、ホンダ シビックやインテグラのタイプＲなどもなくなりましたし、最近でしたらマツダ ＲＸ-８も生産中止になりましたね・・・
ホント・・スポーツカー（スポーティーカー）には、住みにくい世の中になりましたね･･･
スポーツカーをこの世に残そうと動いたのが最初はホンダでしたね･･
ＣＲ-Ｚはハイブリッドスポーツというカテゴリーですが一つの可能性ですよ。
トヨタの方もＭＲ-Ｓをハイブリッド化して復活するとかなんとかプランを言ってましたしね･･



そして、トヨタ 新生８６（プロトタイプ）が発表されましたね･･･

ぱっと見た感じでは、アウディのＴＴクーペに近いスタイリングとは思いませんか？
この実車が出るまでは、トヨタ２０００ＧＴやＺ３４フェアレディーＺのようなアメ車的なクーペになるのだろうと思ってましたが、ちょうど良い感じのクーペ配置ですね･･･ｗ

トヨタのホームページでは、『多田チーフエンジニア 車両概要プレゼンテーション』を聞いていますと現場の人間や純粋なファンの声を生かし『ハイパワーターボ』や『ハイテク４ＷＤ』や『ハイグリップタイヤ』などの既存概念を打ち砕き新しいスポーツカーを築いていくようですね･･･

『このクルマならどこそこのコースなら何秒?』という質問を無視して日常的にちょっと走るだけでスポーツ感を得られる車作りをしていくようですし、２．０ＬのＮＡエンジンにはこだわって創ってるようです。

河口まなぶさんの試乗車レポートを見ているとまだカタログ数値では発表されていない車重が１２００ｋｇ台と言っていましたが、僕的には１２００ｋｇの後半ぐらいでしょうね･･･（予想は１２８０ｋｇ）

値段の方も高価なクルマ ＝ スポーツカーだというのを無くす方向らしいので・・・
まぁ～若者に乗ってほしいと言っていたので・・・僕的な予想だと２８０万円ぐらい（装備は必要最低限のベースグレード）から３５０万円ぐらい（豪華装備やスポーツエアロを装着したグレードなど）じゃないかな･･･

しかし・・・一つ気になったのが、エンジン関係なのですがあの水平対向はスバルの技術の賜物であってトヨタサンの技術じゃないので『私たちが開発しました』みたいな事を言っていたのでそれは違うだろ･･って感じましたね･･･

最初は、エアトレックを買う前にＦＴＯ欲しさにクーペを観察したし･･･その後も憐弥さんの影響あってか・・最近クーペボディに乗りたい症候群になってきましたよ････
ハッチバック派の僕がクーペにあこがれるのはアウディ ＴＴクーペのせいなんですよね･･･ｗ
あのスタイリングには、完全に惚れ込んでいますね･･･
お値段が高いので何とか理性が働いてます（笑）

話がそれましたがトヨタ 新生８６楽しみですね･･･
（僕が実際86を買うことを選択するなら実車が発売して・・1ｓｔアニバーサリーぐらい経たないとと無理ですね･･･ｗ）

こんばんわ～

ますます寒くなってきましたね･･･
インフルエンザも流行ってるみたいですので皆様も体調管理は大事にしてくださいね。



さて・・・
タイトル通りスバルのメールマガジンにて新型インプレッサのサイトが出来たみたいですが詳細な事はまだみたいですね･･･
たぶん技術的なところでトヨタの部品などが使われるのかな･･･?

まぁ～スバルのクルマなのでかっこ悪くは作らないでしょ･･･ｗ

・インプレッサスポーツ（ハッチバック）



ちょっとだけしか見えませんが顔はレガシィっぽさが見えますね･･ｗ


・インプレッサ Ｇ４（セダン）
また意味ありげな”Ｇ４”ってネイミング（笑）



レガシィのＢ４みたいな意味なんでしょうかね･･･


ちなみに先行カタログの受付は１１月０１日からとなっているみたいです。
んで・・発売は１１月３０日･･もうすぐですね･･･ｗ

楽しみだ･･･ｗ

以下はメールマガジンの抜粋です。
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1992年に誕生以来、来年ついに二十歳を迎えるインプレッサ。
　そのインプレッサが2011年11月30日にフルモデルチェンジをします。

　名前も新たに5ドアが「IMPREZA SPORT(インプレッサ スポーツ)」、
　4ドアが「IMPREZA G4(インプレッサ G4)」となり、
　「New Value Class」というコンセプトのもとに、
　クルマの本質的な愉しさの追求と、これからの時代が求める環境性能の向上を
　実現することを目指して開発いたしました。

　そして「SUBARUオフィシャルWEBサイト」では新型インプレッサ発表に先駆け、
　「新型インプレッサ プレサイト」をオープンしております。
　http://www.subaru.jp/impreza/teaser/index.html
　
　誕生までの間、このサイトでお楽しみください。
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今回は以上