えんどっちのブログ一覧

あけましておめでとうございます。

今年もよろしくお願いいたします

今年の抱負ですが、もう宣言しません。
何があるか分かりませんので（笑）

昨年を振り返りますと、またまた大暴れした一年でした。

【入庫】
・2輪：ＧＲＯＭ
・2輪：ＣＢ１３００ＳＦ
・2輪：ＣＢＲ６００ＲＲ
・4輪：ＧＸ７１　マークⅡグランデ
・4輪：ＫＺＨ１１６Ｇ　ハイエースワゴン　特装ロングキャンピング仕様４ＷＤ

【出庫】
・2輪：ＧＲＯＭ
・2輪：ＣＢ１３００ＳＦ
・4輪：ＧＸ７１　マークⅡグランデＬＩＭＩＴＥＤ
・4輪：ＮＣＰ２５　ファンカーゴ

実質、ＣＢＲ６００ＲＲが1台増となりました。
ほとんど、個人売買でしたので損失や無駄な経費が抑えられました。
登録も自分でやったので、もう業者を通じて購入や登録するのは勿体なくて頼めません。
また、バイクを初めて個人売買で買いましたが、整備も結構簡単ですし、個人売買で買っても大丈夫という印象を持ちました。

さて、今年を少し予想しましょう。

4輪は欲しいのが揃ったので変化は無いと思います。
強いて言えば、UZS131V8クラウンが欲しいですが、置き場も維持費も無いので増車は無いと思います。

2輪はちょっと分かりません。
増える可能性はあります。

とにかく、今年も楽しみましょう！（笑）

只今１９６，０００ｋｍ台のハイエースワゴン。

気になる振動は以下の２点

①高速走行中に減速する際、フロントブレーキにジャダー有り

②加速中、４速ロックアップに入った時に、プルプルと振動が来る

①はブレーキディスクの交換で直りそうですが、②はATから来ている気がします。

ATをリビルド品に載せ替えたりしたら２０万円くらいするのでしょうね。
変速ショックも特に問題ないので、AT用の添加剤とか入れて様子をみようと思います。

さてさて、先日エンジンマウントとミッションマウントを交換してもらいました。

始動時や信号待ち時の振動は大きく減ったのですが、逆に加速時の振動が運転席シートへ伝わるようになりました。

どこかが良くなると、違うところの粗が目立つ。
いたちごっこのような気がします（笑）

昨日、富士スピードウェイにて開催されたハチマルミーティング２０１４へ参加して来ました。
昨年はグランデLIMITEDでギャラリー参加でしたが、今年はエントリーが間に合って参加できました。

今年は旅も兼ねて前日に出発し、途中の由比漁港では桜えび、三島では鰻と、静岡グルメを堪能して来ました。

このイベントに向けてビシッと整備や準備をされた車と比較するのが恐縮な車ですが、軽快な1G-EUのジョリジョリサウンドをご披露出来て良かったのではと勝手に思っております（笑）

ともあれ、遠方からご参加の方も多かったので、皆さまお疲れ様でした。

今回の燃費ですが、往路は登坂路が多かったのと、A/Cを作動させたので燃費が12km/Lでした。
復路は、夜間かつゆっくり走ったので、14.6ｋｍ/Lととんでもない数値が出ました。

１Gエコノミーと言われる所以ですね（笑）

2週間前に納車となったハイエースワゴンですが、195,000kmとあって各部が消耗しています。
ボチボチ替えて行こうと思っていたのですが、主要部分が多いのでどこから手をつけようか悩んでいます。

①タイミングベルト、ウォーターポンプ交換時期
②フロントハブのガタ
③エンジンマウント、ミッションマウントの劣化
④ＡＴオイルパンからのATFのにじみ

すべてお店に任せると、びっくりする金額になります。
できるところは自分でやろうと思います。

①と②は任せて、③と④は自分でやろうと思います。

④のATオイルパン外しは過去に2回やったことがあるので、大丈夫でしょう。

しかし、③のマウント交換は初めてです。
エンジンやミッションを持ち上げて交換するので、出来そうな気がします。
摘出する際、知恵の輪みたいになるとありますが、時間をかければ何とかなるでしょう。
ただし、問題は、どうやってエンジンやミッションを持ち上げるかです。
ネットで検索していると、エンジンのオイルパンにジャッキを当てている画像を見ましたが、凹みそうで心配です。
パワステやA/Cのブラケットに当てるという方法もあるようです。

良いお知恵があれば紹介してください。

いよいよ、明日となりましたね。

今年は小汚いパールⅡ号で参加しますが、ロングドライブに向けて作業をしました。

・オートマシフトレバーのガタツキ修理
・燃料フィルター交換
・プラグ取り替え

燃料フィルターとプラグ交換で燃費にどう影響が出るか。

走りは変わるのか？

片道３００ｋｍの道中でチェックしたいと思います。

明日、会場でお会いする方、よろしくお願いします！