えんどっちのブログ一覧

今回は、「ＧＸ７０Ｇのツライチ化」についてです。

一般的には、画像のようにリヤは引っ込んでます。

当時のカタログの諸元表によりますと･･･

【トレッド幅】

四輪独立・・・１，４２５ｍｍ
　　　　　　　（純正アルミホイール装着車は＋１５ｍｍ）

ホーシング・・・１，３８５ｍｍ

となってます。
純正アルミホイール装着車と比べたら約６０ｍｍも引っ込んでるんですね。

単純に割ると、片側で３０ｍｍ。
これをどう埋めるか？

ちょっと調べてみました。
純正アルミホイールは６Ｊ－１５＋２０ｍｍというサイズ。
１インチは２５．４ｍｍです。
オフセットが同じで１インチ増えれば、イン・アウト両側で１２．７ｍｍずつ外に出ます。

これを元に検討すると・・・
①７．５Ｊでオフセットが＋６ｍｍ
リム幅で１９．０５ｍｍ、オフセットで１４ｍｍの　計３３．０５ｍｍ

②９Ｊでオフセットが－２ｍｍ
リム幅で３８．１０ｍｍ、オフセットで２２ｍｍの　計６０．１０ｍｍ

と、外に出すことが出来ます。

こうやって考えると、ホイール選びって結構楽しそうですね（笑）

【追伸】
ＧＸ７０Ｇを引き取った直後のブログで、「フルノーマルで行きます！」と宣言してましたね。

・・・まぁ良いか（爆）

弄った方がカッコ良いんだし♪

半年ほど先の話しですが、４月でマークⅡの車検期間が満了となります。

①もう２年継続させる。

②抹消して保管する。

２択でどちらかに決めたいと思っています。

②の場合、ハイエースだけだとアホみたいに走行距離が伸びるので、もう一台としてＧＸ７０Ｇの公道復帰を考えています。

画像のフルノーマルスタイルでも良いかもしれません。
しかし、「古臭い・貧乏臭い・ドン臭い」と悪評３拍子揃ったように見えてしまうので、やはりイメチェンが必要です。

・前後パンパー交換（セダンorチェイサー用）で３ナンバー化
・ホイールを社外品の１５インチ（深リム）にする
・適度なローダウン

この３つでかなり見れるようになる気がします。
問題は、引っ込んだリアタイヤを如何にツライチ近くまで持っていくかですね。
オフセットが＋０付近のホイールを入れてもまだ内側に入ってそうですし。

ある意味楽しみだ（笑）

【追伸】

どなたか、ＧＸ７０Ｇのリアをツライチにするのに最適なホイールサイズをご存知でしたら教えて下さい。

よろしくお願いします<(_ _)>

後２ヶ月もすればウインタースポーツのシーズンですね。

職場の関係者より「板のメンテ出さないと･･･」とかいう話しも出始めております。

そんな中、今年の１２月でハイエースが丸２年を迎えます。
つまり、初回車検なんですね。

１１月中に出して、ダッシュボード奥の異音の解消と合わせてきっちり見てもらおうと思います。

そう言えば、最近、シャシーブラックって塗ってもらえないのでしょうかね～？

３連休の真中、天気も良く家に居るのは勿体無いので、ツーリングに出掛けました。

思い立って出発したのがお昼の１２時。
京都市内を通る頃には渋滞に巻き込まれ、何度も引き返しそうになりました（＾＾；

そんな渋滞も抜け、深緑の国道１６２号（周山街道）を通り、海が見たくて若狭高浜へ出ました。
ついでに、和田浜に寄って波チェックもしてました。
日本海の波のサイズが上がったので、結構混んでましたね。
もう１ヶ月サーフィンしてないです。不味いですね。

若狭高浜を後にしたのが午後５時過ぎ。
気温は１６℃くらいです。

その後、真っ暗な鯖街道を通り、寒さに凍えながら帰路につきました（＞＜）

ツーリングは明るい内に帰宅するのに限りますね。
そう思い知らされた一日でした。

明日、鈴鹿ツインサーキットにて行われる練習会へ行って来ます。
天気も良い方向に変わって来ているので、多分大丈夫でしょう＾＾；

先日の練習会で味をしめまして、今回も「ＫＳＲ１１０」で参戦です。
タイヤもハイグリップタイヤに交換し、準備万端です。

しかし、これで鈴鹿往復は大変です。
そこで、今回はハイエースをトランポとして使うことにしました。

やっぱりハイエースは便利ですね♪

「これ一台あれば遊びの幅は無限大」って気がします。

ちなみに、このままで試走しましたが、全く問題無かったですよ～