アクセルワーク・チューニング

「アクセルワークがTCTにアジャスト出来てない」と書いたが、昨日晩に走って少し分かった？備忘録的に書いてみる

「今一レスポンス付いてこない」と書いた状況
→ある程度以上の舵角が付いている場合、もしくはコーナリング中のGセンサ信号が出ている場合、スロットルを制御し過剰な駆動力変化を抑えている？
（Nモードではそこそこの効き、恐らくDモードでは解除、Aモードではより速く介入…など）

不要なギアチェンジ（姿勢変化やトラクション抜け防止）抑制もしてるかな？しかし、真っ直ぐ前さえ向けば、

「思った以上にヒュッと前に」
→踏み込みの速さ（アクセルペダルの絶対角度ではなく、意思）もくみ取って？速め＆大きめのバルブリフトさせてる？

まぁ何つうても、最新の可変バルタイ（＞ホンダ党には懐かしVTECではないが）。まさに「ハートがなければ、ただのマシンだ」「前向いてこうぜ！」と言われてる気が。

そんなアクセルワークを受け止めるロゴ入りアルミ・ペダルは踏むのがモッタイナイ。