車検2度越えても変わらず最高のトランスポーター

まぁ無理は効かんが、4WD＋VSCで低μ路面でも安定。短いオーバーハングと絶対的には軽い重量もあって意外な走破性は有る。

視界も良く扱いやすく、日本ならではの？狭く荒れた道も苦にならない。急な登坂のパワーだけもう少し欲しいか。

それなりに揺すられる→このクラスでそれほど高いレベル求めないが、タイヤが小さいので？軽いばね下でスムーズに走る感もある。

ロールはするがVSCと荷室重量物対策？のスタビが利く？抑えは効いてて、高い車高の割にぐらつきは意外に気にならない。騒音だけはKカーなりだが。

これは言わずもがな、荷室容積は3ナンバーのCR-V/EDIXを縦横90度変えた以上で、フットプリントからすると驚異的。

高さを多段活用？出来るボードの出来が秀逸で、重心低い位置＝下段に重量物、上にかさばるものを自由自在に載せ各々取り出せるし、いざとなったら車中泊も楽勝。

NBOX プラスの利点たるスロープ状の低いフロアもロードバイク載せるに最高、チャリ2台にさらにエンジンRC機材も丸ごと入るなどホビーカーとして最強に近いかと

けっこう人員荷物満載で出ることもあり、大きな全面投影面積でKカーとしてはそれほど良くない方か。ジュリエッタに比べて高速で伸びにくい

元々軽としては安くはないが、新型へ買い替え時のディーラー下取りは、言わないでね的な高取りでビックリ。軽下取りが意外に高いというのは本当