シリーズ次期FSX：荷室をチャリダー視点で考える

ジュリエッタ・NBOX統合の次期FSX選定(ブログカテゴリ作り)備忘録。前回書いた通り次期フリードも視野なら、出たばかりのライバル・シェンタも考えてみる。おフランス系寄せデザイン、横はムルティプラ風？ドライバー的には、ステアリング反力がバネ感強く人工的・インフォメーションが希薄との評が残念。

肝心の荷室は3列目前方ダイブダウン＆2列目タンブル、奥行き短く前席後ろの隙間が無い。2列仕様(写真)はフォールディングだが上げ底、開口部下端が50cmOverと旧型比でも高杉君。まぁホンダ以外の軽ベースAセグ：ルーミーやスズキソリオも同じ位ではあるのだが。

翻って現行フリード。実はチャリ1台に限れば、間に挟める6人乗り：キャプテンシート仕様が使い勝手が良いが、2列目フォールダウンせずスライドのみ、自分には使い勝手イマイチ、7人乗りもタンブル(写真左)で荷室短め、共に3列目跳ね上げで上部狭い→それが無く、低い開口部が売りのフリード＋も、2列目ダブルフォールディングで、前席後ろの隙間が無い(右図)。


センタータンクでリヤ床下がるなら、NやFit同様前席の後に隙間が有れば良いのだが。次期型は後席Fitのままでスライドドア＆ハイルーフにしてくれん叶？実は4駆でもリヤ開口低く、ロードバイクをスライドドア側からも出し入れ可能、隙間にタイヤハメて安定して積めるNBOX↓は最強のチャリトランポ？買替えヤメっか(ォィ