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前回裏金牲腐の自動車税に怒り、一旦飛んだ次期FSX選定。今回新フリードでe:HEV 4WD考えた経緯、条件おさらいしてみる

1．ある程度の居住性、出来れば車中泊
2．趣味の積載力、出来ればバイク積載
3．ある程度の走破性、出来れば4WD
4．PHEV or MHEV＋出来ればEV走行

…約6年前、初代NBox+の後継検討時は当時の現行フリードも勿論候補。ただi-DCDでリコール連発との話も当時あり…で、ガソリンなら以前も書いた通り1～3をほぼクリアする2代目NBoxカスタム購入に至った次第(初心者の子供の運転や内装色好みも考慮)

しかし約6年経過し子は独立、ハンターカブも購入：高速乗れん原二のトランスポート想定し、満を持して実績もあるe:HEV搭載の新フリード検討となる（逆に直前に出た3代目NBoxはエンジンオンリー継続、ロングスライドシートもオミットで候補脱落）

他、候補にSUVも挙げる位、4駆の要求度は高い(引退したら冬山籠るかも)。気になるe:HEV 4WDの前席左右間フロア膨らみ画像は日経X-techで発見したが、ハンターカブの前タイヤが真っ直ぐ収まるか？は分からん(NBoxはスーパースライドシートで斜め置きが出来たが)。

ただそれ以外の部分：サードシートが左右跳上式：脚固定用のフックが残る（床下収納だとフックが無く、タイダウンベルト締結には逆に不便だったところ）。また跳ね上げ後の左右間隔も160mm拡大。恐らくモーターバイク積載は考えられていると推察（勿論ロードバイクなら楽勝）

やはりまずは実践。今度はハンターで4輪ディーラーに乗りつけ載せてみたい(2輪ディーラーと違いスロープ無さげなので、それも準備か？)…次回、そのスロープに関する懸案と外装について。