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加速で最大のパワーとトルクの表示。
赤いvが目印で、30psと８㎏･mぐらいかな。

吸気系に別ルートの吸気バルブを付けたようなもので、構造的には単純。ただ、完全に経路を塞ぐリードバルブとは違い、マイクロクロス繊維の伸縮を利用するため、振動がほとんど出ない。（水抜き穴を利用するために他からの空気の侵入もない。）
ホンダZの時は、吸気経路が長くストロー効果とATの特性上のすべりみたいなタイムラグがあり、その兼ね合いが難しかったがライフのMTならの走り出しの半クラッチの時間を短く、回転数をそれほど上げなくてもスピードにつなげることができた。

この経験から、ターボが稼働する回転域前のトルクの立ち上がりを補助するような働きとＣＶＴのスムーズな変速がうまくマッチングしているように思える。あくまで感覚です。吸気音が高くなるか心配したが、変わらないかむしろ走り出しの振動と合わせて小さくなった印象。

装着して10か月、車検の代車と乗り比べた感想です。



我が家に前の桜の開花です。

4年愛用のホンダの刈払い機
けがをしない、させないために、この歳で講習を受けました。



特に老人には、振動障害対策が重要で白蝋病（はくろうびょう）ですね。



まとめると、こんな感じで一日2時間が安全の目安。カタログに記載の3軸合成値振動加速度がポイント。エンジンブロアーや電動インパクトドライバーなど振動する機械すべてに当てはまるそうです。DIYでも参考になりますが、残念ながら中華製に書いていませんね。

バイクを運転すれば、その振動も嵩みます。血管の収縮でタバコも、糖尿や高血圧症、そして高齢者にも避けた方がよさそうですが、禁止されているわけでもありません。数字を根拠にほどほどにですね。

これはやばい。
現在-５℃で水道が凍結するレベルです。
当地の水道基準は、寒冷地用ではなく、水抜き栓が給水栓に１カ所。水道管の敷設の深さも３０㎝程度で雪も積もりませんから最悪のコンデションです。

３７年ぶりの記録になりそうで過去最低が‐8℃ですから建売物件の建物そのものが経験のない警戒レベルです。転勤族ゆえ、-15℃の体感と経験があり、戸惑うことはないが、設備は貧弱ゆえに心配です。ちなみに、金属部を素手で触ってはいけません。

対応策
①水道の蛇口を1～2時間に一回開く。幸い仕事がお休みですから夜更かしです。
②壁体からそれぞれ用途別に水道管が立ち上がっているために凍結防止ヒータが使えないので、お風呂場やトイレに石油ストーブを置き、最低出力で数℃の温度を維持。
③給湯器は、電気温水器で湯水混合で蛇口を開ければＯＫ。ちなみに凍結防止ヒータは、使っていません。露出する配管コネクター類に断熱材を巻いています。

こんな感じですかね。37年に1、2日ですからチャレンジで楽しみたいと思っています。それでは、スタートです。（始まっていますが・・。）

追伸
3時50分-7℃、ストーブを使っていても－6℃、－7℃って「下がった」と着込んでいても肌で感じます。雪が降っていませんが、外のＮ-BOXの屋根が霜で白くなってきました。

7時－7℃


記録-7℃でした。外は日差しがあり明るいです。

外を見てびっくり、1時間足らずでご覧の通り。
やっぱり4WDは、私の中で必携のアイテムです。朝、凍りますね。
みなさん、穏やかに走りましょう。