軽じぃのブログ一覧

　天候は晴れ、気温が２℃。まだ暗いですが、おはようございます。 ただ今、朝5時11分のフィットの屋根の様子です。昨晩に降ったようですが、測ると０ですが初雪です。 Z君の季節がやってきました。今年の冬も穏やかであることを願います。
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水温や点火タイミングに変化なし。 我がZ君のECU保護機能を信じて、楽しむとしても、長い上り坂や連続高速走行は、水温計を見ながらということで。 　11/24の走行記録残し、今後の変化の基準にします。 走行距離20万㎞まで、あと2,100㎞。
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　後ろから押される感覚は、やはり吸気リングの効果だった。 　最高速の60㎞/h付近で吸気リングを使わないときのデータがあったので、比較してみた。 パワーと比例する燃料の噴射量 Fuel rate (l/hr)で比較した結果がこれ。　 過給圧には、変化がないようだが、 吸気量が上がっ ...
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　以前に紹介した＋Npf！と吸気リング。 これを見える化すると、こうなります。 12/1　11：36からの街乗り。天候曇りでスタッドレス。 最高速50㎞/h程度ですが、後ろから押される感じがします。これまでのトラブルからセンサーを更新しただけでもスムーズになったという感 ...
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　ここに取り付けました。 以前は、灰皿に押し込むも、視線が下がって見難い。 画面は、4→5インチへ、ブーストにパワーとトルク、水温と吸気温度、電圧の6点表示に変更しました。 旧タイプは、過給圧と水温と吸気温度、電圧しか表示できませんが、これで完了です。 スマホのタブレット端末だけに特化し、デ ...
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　＋Npf！の効果として、出だしの良さの割に燃費が落ちないのも特徴。 その訳を探ると、 こんな感じ。＋Npf！でアイドリング付近の空気を確保するためか、特段に燃料噴射量が増えたということでもなさそう。どちらかと言えば、回転数に比例し、ターボの動作とともに噴射量も増えていく。 　当初のおっと ...
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　これが、csvファイル。obd2からの情報をロガー機能を利用して、メールで転送したものです。 　加速時は、最大値付近を上昇するが減速時は、最低値付近を下降する。ほとんどは、市街地の走行なるのでアクセルの加減やブレーキングで上限加減の範囲内になるようだ。ホンダＺターボのカタログ値、最高出 ...
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　運転して思うことは、パワーやトルクって数値で簡単に言うが、自分の車って本当はどうなの？ 　車に興味をもって数十年、初めて見ることができ、しかも簡単な仕掛けで気軽にできるから面白い。 　2016年11月23日、昨晩の買い物約11㎞の走行。 　＋Npf！プラス吸気リング、さらに、パワーフィ ...
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　最近、巷では、OBD２を利用したレーダー探知機、ドライブレコーダー、カーナビなど少しづつ増えているようですね。お値段もそれなりにお高いようでが・・・。 TouchScan (OBD Diagnostics)車両データを読み取りアプリ 2015年01月05日 　さて、Ｚ君ですが、１５年以上前か ...
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　最近は、あまり長距離乗らないが、それでも年間1万から1.2万㎞は走っている計算。 最終年式ということで15年ながら、Ｚとしては、新しい方だろうが、いつも使うシートやハンドルなどの、劣化が目立ち始めました。そんな中でも車検で外され、使えないフォグランプが一番の劣化？ 　7回目の車検で整備し ...
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