軽じぃのブログ一覧

みなさんは、この記事で記者の感覚をどう思います？



何を自慢したいんでしょうね。ホンダZの愛用者として記者の悪意を感じますが・・。

　今年のお正月から感動しっぱなし。若いって素晴らしい、応援したくなります。

最初は、アメリカRose Parade 2018にて京都橘高校吹奏楽部の演奏です。
たくさんの動画がYouTubeにアップされています。

オリンピックでも


ほかにもたくさんありましたが、頑張っている人たちの笑顔で楽しさも一緒に伝わりました。
どんな仕事でも、これが大事かもしれませんね。
（スポンサーとしてそれぞれホンダ、トヨタが加わっているようです。）

　この個所は、緩やかな傾斜でカーブが多く、80㎞/ｈ規制の区間。確かに、最近まで通行止めが頻繁に行われた。

　もしかして、燃費がいい、スピードの出しやすい最近の車の落とし穴かもしれない。ＭＴ車なら加速してクラッチを切る、エンジンブレーキの効かない車をブレーキだけで減速する車を運転しているようなもの。

　この区間を走行するときは、巻き込まれないように特に注意を。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170827-00000015-khks-soci

この記事を読んで、なんか違う？と感じたので記憶に残します。

＞ハイブリッド化や安全装備の充実などにより、高付加価値化をユーザーが求めている以上、軽自動車の高額化を解消するのは難しいだろう。


タント、eKワゴン、N-BOX…なぜ軽自動車は売れなくなったのか？


　そのようなユーザーもいるだろうが、一方に従来からの走る・曲がる・止るの走行性能を重視した車、技術の進化でシンプルな中でも優れた軽自動車が作れるのではないか？
　なんて、20万㎞間近で車検も近くなり、後の年を考えれば、乗り続けることも含め、買い替えの車選びが慎重になる。15年も乗り続けたホンダZが今後さらに20年は、無理としても、軽自動車だって20万㎞以上20年走れる耐久性能があることを学んだ経験が大きい。

　難題は、ホンダZが製造停止から15年で部品確保が難しくなる点。中古部品でもゴム系が難しいだろうなんて考えると、今の軽自動車がホンダZのように15年や20年走り続けられるか、性能や耐久性だけではなく、税を含めたランニングコストが気になる。ただ、燃費に関しては、車の満足度が高いと気にならないから不思議。
　
　間違いなく国内市場は、縮小して行くがその要因をユーザーというより、業界や官僚たちが売れない環境を作りあげていると強く感じる。特に車両の安全重装備は、日本的な過剰包装とも、狙いに逆行して、周囲に対する注意散漫な運転が増え、装備の割に交通事故が減らないと想像できる。

　現在の選択肢は、バモスかアクティだが、走行性や積載力のバランスからホンダZスタイルが、これからの生活にぴったりなのだが・・・断念するしかない。（今回だけ車検を取ろうかな？）
　

YouTubeより見つけた映像です。

　（株）講談社販売、ビデオ　ベストモータリング2000年7月号に掲載された、BM流クルマ格付けランキングその­１。　「バカ売れKカー！速さの格付けBATTLE！！」　です。

　この頃には、ホンダZに乗っていたんですが、こんな映像があったなんて知りませんでした。
記録に残します。