軽じぃのブログ一覧

　最近のCVTオンリーに傾いていく、メーカーの姿勢に疑問を感じていたが、やっぱりそうだったんだぁと納得できるニュースが流れた。



　「CVT」の終わりは日本車の始まり　2014年クルマ業界振り返り


　特に気になったのは、「プログラムによる燃費テスト向けのチューニングがしやすく、カタログ上のメーカー発表燃費を上げるのにも都合が良い。そんなわけで燃費記録を叩きだすソリューションとして定番化したのだ。」

　エンジンをロングストローク化、低回転にトルクピークを持ってくる手法と、運転者の意図に反してスピードをECUが操作しているわけだから、車好きには、違和感を感じるのも無理がなく、これが先端技術だとする思い込みが怖いですね。

　これに、減税のメリットを与えてまで政府とメーカーが取り組んだ姿勢は、反省すべきと思いますよ。

+Npf!開発の切っ掛けもＥＫシビックのＣＶＴの違和感からで、これでスッキリ！。

みなさんも良いお年を!



ついでにこれも。来年は、行政の柔軟さも求められるようです。

　「政治家は農家の親友を持ってほしい」 行政との交渉4年、農業を続けるために前代未聞の「りんご畑カフェ」を開いた4児の母が語る