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　表示内容は、こんな感じ。アイドリング状態です。

　アプリは、TouchScan (OBD Diagnostics)。

　すべて英語で取説もチンプンカンプン!。ネットで翻訳しながら何とか自分仕様に表示できるようになり、とりあえず、並べたのがこれ。

　+Npf!と吸気リング装着でのエンジンの状況を把握するのが目的ですが、ブースト計は動作表示できません。そこで、吸気圧をそのまま表示しています。

　換算は以下の通り。カラーの帯でブースト計の値と比較できるように表示しました。



　まだ、２日目ですが、６０km/hまでの通常加速でブースト計値0.4のようです。全開加速ならどうなるのでしょう?
こんな感じですが、記録を残す方法を模索中。皆さん、この表示から、何かわかりますか?

　年を越して約一か月、購入から動作環境に悩みに悩んでようやく、セッティングができました。

切っ掛けは、11/30のプチオフ in 秘湯でSilverZさんの ELM327 OBD2スキャンツールを拝見して、これは、イイね！で決まり。しかも、+Ｎｐｆ!をお伝えするツールとして、ブースト計も考えていたところ見て触って絶好のチャンスをいただきました。　SilverZさんありがとう。

　それから、挑戦が始まりましたが、約一か月でこんな感じになりました。

　ホンダＺは、旧車で軽ながら国際的な自己診断機能のOBDⅡ規格のＥＣＵを搭載しているということでしょうか。それにしても、ELM327や Bluetooth なども加わって、規格のマッチングが難しい。ELM327のチップだけでも数種あり、個性もありそうで、詳しくは、後にレポートします。

　まずは、これで+Ｎｐｆ!の効果を数値に表せますから役立てていきます。