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税金に不満があるが、政策には、もっと文句がある。

2015/03/27 06:03 by Avanti Yasunori  ニュース・新車, ビジネス・経済, 新車, 追加モデル の記事だが、

4月以降の新エコカー減税制度対応でトヨタがHV・PHVを増強!　
　http://clicccar.com/2015/03/27/300206/

　気になったのが、官僚とメーカーとマスコミがユーザー不在の中で税金が決めれれていることだ。
新車の価格が跳ね上がり、部品代もメンテナンス、消耗品もメーカーサイドで値上がりしている。

　一方で、今では、日銀やアベノミクスの思惑もズレ、成長どころか縮小もしくは、委縮している。この記事は、昨年の3月だが、こんな政策がとられたが、車社会の主であるユーザーのスケールメリットを食いつぶしているのが気になる。平成32年規制で需要を喚起するために、平成15年4月から減税を実施したものの、政府も絡んで燃費偽装が発覚、新車が売れないと嘆いているも、作り出したのは、政府のようだ。

　世界的には、日本でHVのガラパゴス化が進んでいる。そのために、従来車の環境、ガソリンスタンドが少なくなり、アイドリングストップ車も増え、鉛バッテリーの容量を増やすし、扁平タイヤの普及などで、タイヤ価格も上がっている。新車の燃費が良くなったとはいえ、維持管理の持ち出しは、それ以上に膨らんでいる。だから、10年以上落ちの軽自動車が、真新しいナンバーを付けて走っている姿が目に付く。

　このことからも、以前のように、車にお金がかけられないというのがユーザーの本音だろう。世論を無視して、いわば、何とか委員会で検討したといっても勝手に作った規制や税制で、新車の価格を吊り上げ、それを減税で補おうとする国交省とメーカー。それに反論しないマスコミ。まるで東京都の豊洲問題とおんなじではないか。

　我がZ君の7回目の車検を受けて感じたのは、若い整備士がいない、育ってないことやハイブリット車や高性能車の修理が一部のディーラーの一部の整備士しかできない、バッテリーやモーターなど特殊な部品も増え、相対的に高くつく。15年前のZ君も3000円の部品が4500円と1.5倍に。

　車が売れない中で、政府が消費税を上げたら、ユーザーよりも営業マンや整備士を抱えるディーラーがつぶれてしまうかも。