軽じぃのブログ一覧

　Kindle Fire HD 8.9 タブレット (第2世代)で表示するとこんな感じで、大きさの違いが歴然。
スマホには、ギュッと詰め込んでみました。もちろん、Bluetoothでは、2台同時表示ができません。

　例えば、寒い朝に室内からリモコンでエンジンスターターを起動して、室内で監視も数メートルぐらいなら可能なようです。これは、室内で表示したもの。


　そして、過給圧の表示を修正しました。カラー帯でブースト計の値をはめ込み、運転中は、チラ見で赤ゾーンに入らないように気を付けます。

　表示は、青と緑の境界線がブースト計なら0になります。

　表示内容は、こんな感じ。アイドリング状態です。

　アプリは、TouchScan (OBD Diagnostics)。

　すべて英語で取説もチンプンカンプン!。ネットで翻訳しながら何とか自分仕様に表示できるようになり、とりあえず、並べたのがこれ。

　+Npf!と吸気リング装着でのエンジンの状況を把握するのが目的ですが、ブースト計は動作表示できません。そこで、吸気圧をそのまま表示しています。

　換算は以下の通り。カラーの帯でブースト計の値と比較できるように表示しました。



　まだ、２日目ですが、６０km/hまでの通常加速でブースト計値0.4のようです。全開加速ならどうなるのでしょう?
こんな感じですが、記録を残す方法を模索中。皆さん、この表示から、何かわかりますか?

　年を越して約一か月、購入から動作環境に悩みに悩んでようやく、セッティングができました。

切っ掛けは、11/30のプチオフ in 秘湯でSilverZさんの ELM327 OBD2スキャンツールを拝見して、これは、イイね！で決まり。しかも、+Ｎｐｆ!をお伝えするツールとして、ブースト計も考えていたところ見て触って絶好のチャンスをいただきました。　SilverZさんありがとう。

　それから、挑戦が始まりましたが、約一か月でこんな感じになりました。

　ホンダＺは、旧車で軽ながら国際的な自己診断機能のOBDⅡ規格のＥＣＵを搭載しているということでしょうか。それにしても、ELM327や Bluetooth なども加わって、規格のマッチングが難しい。ELM327のチップだけでも数種あり、個性もありそうで、詳しくは、後にレポートします。

　まずは、これで+Ｎｐｆ!の効果を数値に表せますから役立てていきます。

　１／３お正月、16時ごろの夕暮れ雪がなく３℃の風も少ない穏やかな風景です。

　１/４朝の全国ニュースを見て、気象の気まぐれでこんなにも違うのかともった次第。
でも、春のドカ雪があると考えるのが賢明で、Z君の出番はこれからのようです。　

　今年は、Ｚ用+Ｎｒｖ!の開発に挑戦するぞ!

　我がＺ君も昨年暮れに元気になりました。吸気リングと+Ｎｐｆ!の組み合わせが効したようです。
問題もあります。熱にどう耐えれるか、塩ビですからね。

　今年もよろしくお願いします。