軽じぃのブログ一覧

　天候は晴れ、気温が２℃。まだ暗いですが、おはようございます。

ただ今、朝5時11分のフィットの屋根の様子です。昨晩に降ったようですが、測ると０ですが初雪です。
Z君の季節がやってきました。今年の冬も穏やかであることを願います。

水温や点火タイミングに変化なし。

我がZ君のECU保護機能を信じて、楽しむとしても、長い上り坂や連続高速走行は、水温計を見ながらということで。


　11/24の走行記録残し、今後の変化の基準にします。





走行距離20万㎞まで、あと2,100㎞。

　後ろから押される感覚は、やはり吸気リングの効果だった。

　最高速の60㎞/h付近で吸気リングを使わないときのデータがあったので、比較してみた。
パワーと比例する燃料の噴射量 Fuel rate (l/hr)で比較した結果がこれ。　




過給圧には、変化がないようだが、



吸気量が上がって、燃料噴射量も増えたということになる。11月初めに交換したＴＤＣセンサーが正しく反応しているためか、最近特に力強さを感じる。




ということは、最高値の90ｐｓ/4800rpmと19kg・m/3900rpmに間違いがなさそうだが、むしろ、耐えきれるか不安。アイドリング付近は、＋Npf！の効果で盛り上がっているのが分かるが、吸気リングを外そうか悩むところ。

　以前に紹介した＋Npf！と吸気リング。



これを見える化すると、こうなります。






12/1　11：36からの街乗り。天候曇りでスタッドレス。





最高速50㎞/h程度ですが、後ろから押される感じがします。これまでのトラブルからセンサーを更新しただけでもスムーズになったという感覚、しかも、1000rpm付近の盛り上がりを気に入っています。