軽じぃのブログ一覧

7/18のお昼　いつもより暑い異変の多い今年の夏。

ここは、大きな欅の下。まだ、空気に冷たさが残る心地よい風を感じての水分補給タイム。
暑さが早すぎたのか、まだ虫が少ない。お昼には、このまま、午後作業に備え、お昼寝。
東北は、まだ寒気の影響を受けているよう。

今や、日常になった煙管愛好者。特に、この時間のこの場所での一服がからだを支えています。
若いときは、気にもしなかったのですが、この歳になると、諸先輩から教わった一服のその意味合いを身に染みて感じます。

草刈りといっても刈るより集めて処分する手間がほとんどで、炎天下では、汗びっしょりです。
約1時間もすれば、たばこよりからだが水分補給を求めます。ついでにたばこも。紙巻きたばこに比べれば、たった数口で終わるものの、十分。この至福の一服の時間が体力の維持に繋がります。

たばこはともかく、最近の酷暑の中での熱中症ニュース。水分をからだが望んでいるのに、補給ができない子供立ち、自らが、休む勇気と実行することこそが、命を繋ぐということなんでしょうけど。

大人が失ったか？

7/19、天候曇り27℃、ネット観測で湿度100％？
蒸し暑いが、過ごしやすい。海岸に近いためか風が涼しい。



さて、3年目を迎えたバッテリーだが、交換時期をどこで判断するか迷う。




充電前（7/5）
　

充電後（7/16）


充電2日後（7/18）


明らかに劣化しているようだ。

21万ｋｍ越えながら、エアコンを稼働すると加速が鈍くなるものだが、それでも最新の軽に追従できる。決して遅いというわけでもない。これも＋Npf！の効果にしておこう。

そんな機運が生まれないかなぁ。

夏を乗り切るために始めて、ホンダの安心点検を受けてみた。費用は、4,860円なり。
点検項目は、写真の通り。走行距離が延びると劣化が心配になるが、その進み具合が気がかりに。そこで、リフトアップして、下からのぞくと一目瞭然で、整備士さんとチェックできるから安心というわけだ。

そこで感じたのは、国交省が管轄するユーザー不在？の車検制度って今後どうなのかという点。公道を走るということで税金や車検、法定点検が義務付けられ、結果して高額な負担を担う羽目に。

数多い法定点検のサイトを見ると、制度がこうだからとの解説がほとんどで、ユーザー目線というより整備工場サイドの視点になる。

だが、安心点検を車検までの間、6カ月毎に3回実施したとしても、1.5万円以内で済む。
一方の法定点検は、12カ月点検で1回1.5万円として2回で3万円にもなる。この金額が安全を2倍高めることになるとも思えない。むしろ、小まめに6カ月毎に点検する方が安心ともいえる。

しかも、車検と違って罰則はないから、実態として12か月法定点検をしない車も多いはず。

今後のＥＶ化の流れでは、整備というより点検が重要になるが、現在の制度では、敷居が高すぎて安心してユーザーが乗り続けたいというニーズに反しているのではと感じる。車検を残しても、気軽に点検できる環境を造る方が重要かも。安心点検も12カ月点検も同じ整備士さんの目線で違いがあるだろうか。

国交省認定や指定工場って、むしろ敷居が高く官僚的なのかも。もちろん13年目以降の税金を上げたこともナンセンスで、その税金が新車の補助金か何かだろうが、官僚たちの信頼は、地に落ち、政権は、悪事のやり放題という感じ、くるまに関してはもう切り離す方が良いかも。

ユーザーのためにも、整備士さんのためにも、もっと気軽に点検できる環境整備が必要かと、16年21万㎞走っての感想でした。

細かく見れば、分解点検のような点検もあるでしょうが、別に考えましょう。

　久々の高速道路。パワーも衰えずですかね？




快調快調！　こんな感じで、まだまだ頑張ります。


　昨年の12月1日から東北自動車道 花巻南IC～盛岡南IC上下各約27kmで、最高速度が100㎞/ｈから110㎞/ｈへ引き上げる試行が始まっています。同区間110㎞/ｈにも挑戦しましたが記録を獲るのに失敗、でも快調に走りました。15年前の軽、1トンの車体を110㎞/ｈまでとなれば、最近なんとなく覚悟が必要になりました。ちなみに、4/29日の燃費14.51㎞/ℓには、110㎞/ｈの区間も含まれています。

　今年のお正月から感動しっぱなし。若いって素晴らしい、応援したくなります。

最初は、アメリカRose Parade 2018にて京都橘高校吹奏楽部の演奏です。
たくさんの動画がYouTubeにアップされています。

オリンピックでも


ほかにもたくさんありましたが、頑張っている人たちの笑顔で楽しさも一緒に伝わりました。
どんな仕事でも、これが大事かもしれませんね。
（スポンサーとしてそれぞれホンダ、トヨタが加わっているようです。）