giuliestiのブログ一覧

皆さんこんにちわ～！
いよいよ試乗となったとき、「ハイブリッドとガソリンどちらがいいですか？」
となって悩んじゃって。
「ガソリン」と言った主人に対して「ハイブリッドじゃなくていいの？？？」と
ハイブリッド推しを見せてしまった。

・・・単純に現在のTOYOTAのハイブリッドに興味があったの。
わたしが最後にハイブリッドに乗ったのは６年前のプリウスαが最後だったから。
※予備知識？として、我が家の全愛車はTOYOTA(ヴァンガード）だったので
少し比較してます。
ヴァンガードは直線は結構速いです。

結局、ガソリンとハイブリッド両方試乗することになった。

まずはガソリンNX300 FSPORTS（わたしが駐車したの）。
8AT。2000ccターボ。
ノーマルに比べると足回りが堅いということだったけれど、普段乗っている車から考えると全然乗り心地いい。
どちらがいいということでなく、
ジュリちゃんは豊橋で限界だったけど、こっちは大阪までいけそう(笑)
その分加速はイマイチだったかも。
速度的には出ているのかもしれないけれど、加速感がFSPORTSと言うにはもの足りず。
SPORTSモードにすると若干良くなるけど、FSPORTSと言うには・・・

そうかもね(;・∀・)
でも、ギアの変速が全くと言っていいほど分からないので、
流石はレクサスと思います。
車内もエンジン音がさり気なく入ってくる感じで居心地◎。

続いてNX300versionL（ラグジュアリー）
本革シートは展示車の合皮よりも質感・乗り心地はいいけれど、こちらも本革必須というまでではないかな。
ただ、パネルに本杢目が入るので杢目命さんはラグジュアリー一択でしょう(笑)

こちらは10年前のハイブリッドとは違い、独特のウィーンという電子音は車内には響かない。
ちょっと寂しい気もするけれど、車としてはいい出来です(^ _ ^;)
こちらはガソリン車よりもふわふわした乗り心地で神戸までいける？
車内はとても静かなので、運転している感覚はガソリン車に軍配が上がります。

こちらも加速は正直そうでもないかな？
LEXUSだから期待していたのもあるけれど、TOYOTA車と同じかな。
結構ヴァンガードは早いクルマだったので、350万円～のクラスの車とあんまり大差なく。
公道を走る分には全く問題ないけど、ゾクゾクはしないかな？
ロールの無さはLEXUSに軍配が上がるけど。
ヴァンガードの3500ccの方が圧倒的に早い。
CHEROKEEの方が早く感じる。

ただ高級感やボディ剛性、おもてなし等もあるので
この部分をどう捉えるかがLEXUSにおいては鍵かも(笑)
ヘッドアップディスプレイもオプションで装備可能で、
最先端のクルマを所有した満足感もありますから(*^-^*)

ぶっちゃけるとレクサスブランド料￥1,000,000-入ってるねψ(｀∇´)ψ
ただね～なんだろ。ハンコ押したくなっちゃうんだよ、レクサスって(良いクルマなの・笑)
個人の感想としては、ガソリン・ハイブリッドともSPORTSモードに入れるのは必須。
ハイブリッド購入でアルミペダルカバー装着がいいのかも。
FSPORTSのエクステリアは限定車が出た時に狙うってのもあり。

加速感については現行ハリアーも乗ってみないと何とも言えないので
とりあえず乗りに行きます(笑)
CH-Rからの流れ客でハリアーが売れ、レクサスからの流れ客で・・・というのもあるかも。
TOYOTAは値引きあるからψ(｀∇´)ψ

大きさは特に問題なかったので、幅1800くらいのクルマに慣れているのであれば
問題はなさそう。

最後に１つ。
バックカメラの映像はLEXUSにしては普通でした。
わが家のジュリちゃんと比べて、映像がちょっと立体的に見えるようになっただけなので
10年前とあんまり変わらずです。

NX、高速試乗も可能なので
いざ購入となった時には高速で加速感は確認ですね。
また一回り小さいUXも発売されたので、そちらとの比較も検討中です。

評論家気取りで

エクステリア　3.8　★★★★
インテリア　4.5　★★★★
パッケージ　4.0　★★★★
走行性能　3.0　★★★
総合　4.0　★★★★☆

以上、LEXUS NX300h＆NX300FSPORTS試乗記でした～。

※追記
現在、人気のため納期が4〜5か月かかるそうです。
ガソリンの方が若干早いそうです。