PanameraGTS・911Carrera7MT

←結論から言うと、PanameraGTS　という伏兵がいました。。。

3月末に試乗させて頂いていた991CarreraS PDKに続き、期間限定でCarreraのMTが入ったと連絡を頂いたので、早速行ってきました。
メモとして、カレラS（1381万円）が400馬力0-100：4.5s、カレラ（1117万円）が350馬力0-100：4.8s
パナメーラS（1385万円）が400馬力0-100：5.4s、パナメーラGTS（1554万円）が430馬力0-100：4.5s

まず、カレラS。オプション満載で2000万近い個体です。
既に色々試乗記が出ている通り911も本当に進化したと思います。フロントの接地感が高くなり、乗り心地も良く、振動も抑えられつつ、スポーツカーとしての魅力は高いが値段も高い（笑


買うならカレラかなーと思っていて、今回の試乗を楽しみにしていたのですが、
なんせケイマン以来のMTで不安でバクバクでした（笑　が、体が覚えていてくれるものですねー
3ペダルMTは本当に楽しいものでした。エンジンは上が伸びて気持ちいいですね。


ここで問題が。普段パナメーラSのV8になれてしまった自分にとって、ちょっとパワーが物足りない？　ん？？　なんて感じてしまいました^^;　ですが、これはこれで、欲しい車でした。

それで・・・パナメーラGTS。昨年のモーターショーでデビューしましたが、自分のパナメーラSとエンジン一緒だし、外観がターボでブラックアウトされたヘッドライトくらいで何もさほど変わんないでしょ　って舐めてる自分がいましたが、せっかくなので試乗させて頂くと・・・　　コレが・・・　予想を裏切る

全くの別物（汗
普段、パナメーラSに感じている、欠点？もっさり感とエンジンの味気無さが解消され、
しかも乗り心地もSの一番固くしたモードがGTSのノーマルくらいな感じで、、、
エンジン音は良いし、PDKもレスポンス良く別物だし、乗り心地も最高だし　イイ！！！！

GTSになるとこんなに良いものだという気持ちと、ノーマルの素性の良さをつくづく感じました。
ポルシェ最強のオールラウンダーだと思います。速い・快適・刺激的・4人乗れる。

すっかりやられました。また欲しい車ができました（笑
同じ車には二度と乗っていない車人生ですが、、、ロックオンです。

マイナーチェンジ情報を集めようっと・・・（苦笑