BMW 7er G11

BMW M3から740i Msportsに乗り換えることにしました。

911の時に、4人乗りが欲しくてセカンドカー選びをしましたが、
絶対的な速さと運転の面白さが捨てきれずF80 M3にしました。
911カレラより速く、4人乗れ、コンパクトなサイズ、優れた前後重量配分で素晴らしい車でした。


ですが、セダンベースのスポーツカー、4人乗車でも破綻しないようにつくられているためか、
1人で街乗りしているときの足回りは決して快適とは言えません。
1台所有の場合は、色々な意味で万能ですので、M3というクルマ選びは間違っていません。
その制限がかかるときがくれば、もう一度買います。

ところが、ミッドシップのMTのGT4が来た今、スポーツカーはこれで良いやと、心の中で完全に割り切れてしまったのです((+_+))

そうして（また）始まったセカンドカー選び。
今回のテーマは『ロングドライブに耐えうる快適さと最新装備とユーティリティー』
いろいろな車が浮かんできますが、自宅駐車場の問題で高さ制限ありです(;'∀')

ここで、本当はワゴンの王様、Eクラスワゴンに決まっていたのですが、
セダンが日本に入ったばかりで、来年のワゴンまで待てませんでした^^;

候補はセダンの王様Sクラス、出たばかりの新型Eクラス、悪友が働いているディーラーのBMW全車種（笑

まずSクラス。魅力的な外装と内装、乗り心地と何の文句もないんですが、新型Eクラスの最新安全装備とディスプレーと比べると、まず解像度が低い！(+o+)　年末にマイナーチェンジとの噂もありますので、それ待ち。

次いで新型Eクラス。前のブログ（試乗と購入か）にも書きましたが、素晴らしい進化です。ですが、出たばかりでエンジンラインアップが少ない。エアサスを選ぶとE400になり、そこまではいらないかと。そしてシートベンチレーションの設定がない。
でも本当の決め手は、前シートの左右の張り出しが大きくて運転するときに腕にあたって気になるのと、リアスタイルが好みではない・・・(;'∀')

そしてBMW。3は乗ったし、4は3と変わらんし、5,6はモデル末期だし、ということで7。
2015年の10月にフルモデルチェンジしたウェルカム・ライト・カーペットが印象的なG11/G12。
試乗したのも740ですが、やっぱりBMWの直6は素晴らしい。回転に全く雑なところがない！
M3と比べちゃうと速さはあれですが、スムースさは特筆すべきものがあります。
サイズは5110×1900×1480mmとM3と比べるとさすがにでかいです。


内装は、Sと比べるとビジネスライクですが、ナッパーレザーが標準で、ディスプレイメーターもセンターディスプレイも昼も夜も高画質で現時点では文句なし。


内装のライティングも12色。パフュームパッケージもあります。


エアサスが標準の乗り心地は、Sクラスに匹敵、いや、ある意味超えているかもしれません。
ハンドリングは・・・特に云々言うクラスの車ではありません・・・

本当の決め手は、先代までとは大きく違う中古相場（笑
世界的にも、ニューヨーク国際オートショーにおいて権威ある2016ワールド・ラグジュアリー・カー・アワードを受賞したことと、球数が少ないことが影響しているのではないでしょうか。

Eワゴンが来るまでの間かもしれませんが、BMWの7シリーズに乗ることにしました。
納車は月末。それまでGT4は封印し、珠玉のM3、味わいつくさないとです。