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2020年7月31日に納車されました。
GLB200d AMGライン
全長：4,634mm　全幅：1,834mm　全高：1,706mm

メルセデスのSUVは今まで友人のGやGL、GLE、GLCで乗ってきましたが、思ったよりコンパクトですね。それにしては中も広くて、荷室もシートレイアウトも使いやすそうです。

乗った感じは、変速の仕方がBクラスに似ています。DCTのフィーリングですかね。「OM654q」型2リッター直列4気筒ディーゼルターボエンジンは、同じディーゼルエンジンのCLS220dと比べると音が入ってくる感じが強いですが、150ps・320Nmは十分トルクフルでキャラクター的に過不足なさそうです。驚くのは乗り心地！！19インチのAMGホイールですが、バタつくことなく突き上げをいなしてます。相当このプラットフォームが良いんでしょうね。




初めての、Heyメルセデス、アンビエントライトブルー

なかなか良いんじゃないですかね。
実家で、しばらくこの車のある生活を楽しみながら、家族を守ってくれそうです。

この度、新型GLBを購入しました。
初めて、実物も見ず、試乗もせずに購入しました。

そしてついにディーラーに展示車が入りご対面…

えーーーーーーーーー！！！！

ネット情報を色々みてGLBに決めましたが、
これは、もしかしてGLAのほうかカッコイイ！！？？
失敗したか・・・・・・・・・・( ;∀;)

新型GLA　AMGライン


新型GLB　AMGなし


見比べた瞬間、後悔しました笑　GLAカッコイイじゃん！！
ネットで見た画像から、リアからのカッコよさは断然GLBだったので。
でも、もう買っちゃっから仕方ない。
7人乗りということで、下取りもGLBの方が高いと予想したので笑
（↑これが一番の決め手ですが笑）

あせったディーラーの方が、後日、GLBのAMGラインの画像を送ってくれて
一安心…　もう少しで納車。楽しみに待つことにします。

20年ほど前はDIYでサス交換やナビやエアロを取り付けてた私が、こんな事でブログを書くことになろうとは思いもしませんでしたが、、、

Mercedes-Benz W222 S400dにエンジンオイルを自分で入れました。ただそれだけです笑　備忘録ですm(_ _)m



警告がつくんですよ、1リッター入れろと。
無視してると消えるんです。
でもまた出るんです、というのをしばらく繰り返してました笑
メルセデスに行く時間もないしどうしよと思っていましたが、実家に行くことがあり時間があったので近くのオー◯バ◯クスに‼️
でも何かったら良いか分からん…

えぇ、調べましたよ。でも、現行Sクラスとなると自分でオイルなんて入れる人、なかなか見つかりませんね笑　
　そこで記録に残そうと思ったんですね。

店員さんに聞いたところ、メルセデス認定というのがあるとのことを教えてくれて選んだのはこれ。



書いてありますね、MB-Approvalと。
数字は…分かりません笑
でもディーゼルエンジンとも書いてあるので、これで！

4リッター買ったんですが9000円くらい。
ボンネット開けてエンジンオイルのキャップ外して、その後のオイル缶の開け方を忘れてたのには焦りましたが…ほんと、いつからこんなんなったんだろ…
量は、1リッター入れろとでてからそこそこ経ったので💦、適当に、3リットルくらいにしときました。

おかげで、警告されることなく、エンジンも綺麗に回るようになりました…？？
久しぶりに車を製品でなく機械なんだと認識しました笑

W213 発表時からずっと気になっていた先進装備。
ドライブパイロット
PRE-SAFEインパルスサイド
マルチビームLEDヘッドライト
緊急回避補助システム
これらの装備に対して賛否両論あると思いますが、何はともあれ、最新型にまずは乗ってみようかと思いましたが…

ワゴンが良いとか、エアサスが良いとか、350dが良いとか、Sの顔が良いとか、スマホで駐車できる装備が付くのは来年末くらいだからそれまで待つとか、色々思うところがありまして、
Eクラスセダン、本当にいい車なんですが、セダンの王様はどうしてももう一つクラスが上のやつがいます。
新しい物好きとして、最新のEクラスに乗ろうかといろいろ悩みましたが、やはり初志貫徹、ワゴンが来るまで待つことにしました。（8/15追記）

どうせならエンジンも新開発のディーゼル。
アルミホイールで選ぶとAVANTGARDE Sports
エアバランスパッケージも興味あるし、パノラミックサンルーフも欲しい
となって、結局、妥協できず全部付きになるでしょう。

そのE220dのワゴンが日本に来るまで、他の車で・・・(;'∀')　（8/15追記しましたw）

今月末発表の新型Eクラスに試乗してきました。
未だマーク等は隠してある状態でした。

7月末に配車されるのはE200 のみ。
10月に220d、250、400が入ってくるらしいですが詳細は未だ不明。

サイズは、全長×全幅×全高：4923×1852×1468mm

単体で見たら何クラスかわかりません。心に響く点は特にありません（笑
あえて言うならマルチビームLEDヘッドライトの点灯の仕方がかっこいいかな。
当たり前ですが確かにCよりでかくSより小さい。

W205　4715×1810×1430
W222　5150×1915×1495

内装は、とっても美しくまとまっており、好ましく思えました。
ダッシュボード中央に大型モニターを採用し、ステアリングホイールの左右に、タッチセンサー コントロールスイッチを配置し、慣れると使いやすいです。



運転して確認できたのは、
ナビに標識が出てきたので
・情報や標識を認識することにより走行速度を調節する「スピードリミットパイロット」
はついてます。
試乗は一般道のみでしたので、高速道路で作動すると言われている
・ウインカーと連動して車線変更を安全に完了させる「 アクティブ・レーンチェンジアシスト」
は確認できませんでした。

一般道に出てみると、w205のC200導入時から気になっている車内に入ってくるエンジンのこもり音、（僕にとって）好ましくない音は、さすがEクラスだけありシャットアウトされます。逆に、ビーーィンと回り（遅いけどw）好印象。
この車しかないのであれば、最近のダウンサイジングターボだけあり、必要十分かもしれません。

特筆すべきはクルーズコントロールとレーンキープアシストの進化。
今まで乗ったことのあるアクティブクルーズコントロールの数々、
（最近試乗した、現行のSクラス、Audi A4、BMW7、Porsche991.2、レクサスLS、プリウス）
と比較して、圧倒的に最強の制御だと感じます。

足回りは、入力に対してやや遅れ気味に優しくぐらっと入ってくる伝統のEクラスの足がさらに洗練されていました。今まで乗った中で機械式バネの足回りでは、EクラスとGT4には特別なものを感じています。

これだけでも「楽してなるべく安全に乗るコンセプト」だったら買う価値があると思いました。


・・・ここまでが試乗記です。ここからは実際どうするか（笑

見積もりを見ると悩みます。免税でE200とE220dはさほど変わりません。E400は高すぎ。
だったら断然トルクのある220dでしょ。
デザインは正直言って微妙。リアはCかS、フロントはSのほうが好みです。

ってことで、E220dワゴンに決定！　・・・でもワゴン発売まで待てればね(^^;