Area-KAZのブログ一覧

BMW M3から740i Msportsに乗り換えることにしました。

911の時に、4人乗りが欲しくてセカンドカー選びをしましたが、
絶対的な速さと運転の面白さが捨てきれずF80 M3にしました。
911カレラより速く、4人乗れ、コンパクトなサイズ、優れた前後重量配分で素晴らしい車でした。


ですが、セダンベースのスポーツカー、4人乗車でも破綻しないようにつくられているためか、
1人で街乗りしているときの足回りは決して快適とは言えません。
1台所有の場合は、色々な意味で万能ですので、M3というクルマ選びは間違っていません。
その制限がかかるときがくれば、もう一度買います。

ところが、ミッドシップのMTのGT4が来た今、スポーツカーはこれで良いやと、心の中で完全に割り切れてしまったのです((+_+))

そうして（また）始まったセカンドカー選び。
今回のテーマは『ロングドライブに耐えうる快適さと最新装備とユーティリティー』
いろいろな車が浮かんできますが、自宅駐車場の問題で高さ制限ありです(;'∀')

ここで、本当はワゴンの王様、Eクラスワゴンに決まっていたのですが、
セダンが日本に入ったばかりで、来年のワゴンまで待てませんでした^^;

候補はセダンの王様Sクラス、出たばかりの新型Eクラス、悪友が働いているディーラーのBMW全車種（笑

まずSクラス。魅力的な外装と内装、乗り心地と何の文句もないんですが、新型Eクラスの最新安全装備とディスプレーと比べると、まず解像度が低い！(+o+)　年末にマイナーチェンジとの噂もありますので、それ待ち。

次いで新型Eクラス。前のブログ（試乗と購入か）にも書きましたが、素晴らしい進化です。ですが、出たばかりでエンジンラインアップが少ない。エアサスを選ぶとE400になり、そこまではいらないかと。そしてシートベンチレーションの設定がない。
でも本当の決め手は、前シートの左右の張り出しが大きくて運転するときに腕にあたって気になるのと、リアスタイルが好みではない・・・(;'∀')

そしてBMW。3は乗ったし、4は3と変わらんし、5,6はモデル末期だし、ということで7。
2015年の10月にフルモデルチェンジしたウェルカム・ライト・カーペットが印象的なG11/G12。
試乗したのも740ですが、やっぱりBMWの直6は素晴らしい。回転に全く雑なところがない！
M3と比べちゃうと速さはあれですが、スムースさは特筆すべきものがあります。
サイズは5110×1900×1480mmとM3と比べるとさすがにでかいです。


内装は、Sと比べるとビジネスライクですが、ナッパーレザーが標準で、ディスプレイメーターもセンターディスプレイも昼も夜も高画質で現時点では文句なし。


内装のライティングも12色。パフュームパッケージもあります。


エアサスが標準の乗り心地は、Sクラスに匹敵、いや、ある意味超えているかもしれません。
ハンドリングは・・・特に云々言うクラスの車ではありません・・・

本当の決め手は、先代までとは大きく違う中古相場（笑
世界的にも、ニューヨーク国際オートショーにおいて権威ある2016ワールド・ラグジュアリー・カー・アワードを受賞したことと、球数が少ないことが影響しているのではないでしょうか。

Eワゴンが来るまでの間かもしれませんが、BMWの7シリーズに乗ることにしました。
納車は月末。それまでGT4は封印し、珠玉のM3、味わいつくさないとです。

同じ友人ディーラーから買った3人を含む悪友？達と船橋市のネオスピードパークに行ってきました。

このカート場は面白いです。アップダウンありのハイスピードコースでした。あまりにも熱くなりすぎ、終了時間をちょっと過ぎてしまいましたが、スタッフの方々に優しく対応してくださいました。また行きますココ！！

友人の集まりでBMWはM3とM2と2activetourerが同所に集結するのは、
ディーラー以外は珍しいのではないでしょうか。さすがトップセールスマン笑

今話題の友人のM2。日本への第一便で購入。　面白い車に決まってます。


私のM3へのリスペクトか、同じグリルペイントを(^^; やられましたw

M3もやっと2000キロに達しました！！　ディーラーで、封印解除ついでに、自分なりにカスタマイズしてみました。
といっても、エアロやホイールは、やるときりがなくなる性質なのでちょっとだけ(^^;　///Mカラー、ブルー・ダークブルー・レッドのラインをグリルに入れてみました。担当の方？は最初は怪訝そうにしていましたが、思った以上の出来栄えで、上司がデモカーにもやろうかと言ってるそうです（笑



純正採用されても良いほどと自画自賛です(*´▽｀*)

初めてのBMW、初めてのMが納車されました。

色は伝統のアルピンホワイト、内装黒とオーソドックスな仕様。
オプションは、アダプティブMサスと19インチアルミ、カーボンインテリアのみ。
ずっとポルシェに慣れていたせいか、オプションがこれだけですが、
基本的には至れり尽くせりな状態で高級車だと感じます（笑
シートは電動、内装皮、防眩ミラーもつくし、ナビとカメラは標準、ヘッドアップディスプレーはついてるし、パーキングアシストも鳴るし、鍵ささなくてもエンジンはかかるし、ヘッドライトはLEDだし！！

どうやら、2000キロまでは慣らしで、そこでディーラーに入庫してからじゃないとMの封印が解き放たれないらしいですが、直6ツインターボエンジン1850－5500回転までの56.1kgmフラットトルク特性のおかげで3000回転まで回せば何の問題もなく運転できます。それでいて燃費は10km！(ﾟДﾟ;)
ノーマルサスで感じた硬さと突き上げが、アダプティブMサスのおかげで十分快適な乗り心地です。
ハンドリングも前後の重量配分がベストだと聞くように、癖がなく、バランスがとても良いです。

サウンドに関しては、まだエンジンは回していませんし特性もコンフォートにしているので、
叫ぶことはありませんが、ビートの効いた良い音だと思います。

M3は思っていたより、遥かに快適なセダンとして使える懐の深さがあって、
ちょうどいい大きさで、ジェントルな車でした。
まずは2000キロを慣らしてみます。

皆様、本年もどうぞよろしくお願いいたします。
良い年になりますように、心よりお祈りいたします。

4人乗りの2nd車選びに色々と悩んでおりましたが、諸事情によりBMWから選ぼうと決め、
先日挙げた条件を全てを満たす車はやはりなく、「追従式クルーズコントロール付きが良い！」という我儘を諦めて、音とMという名前にやられ、結局F80 M3にしました。

本当はBMWのミネラルホワイトという色に惚れたのですが、その色のM3はオーダーとなってしまい、待てる性格でもないので(^^;　アルピン・ホワイトⅢの内装黒という無難な仕様に致しました。ヤス・マリナ・ブルーやオースチン・イエローなど、美しい色も考えたのですが、実用を考えて勇気が出ませんでした（^^;

ど・ノーマルで乗るために、ホイールやサス交換をしないように、アルミとアダプティブMサスのオプションは入れました。

そろそろ日本に船が到着する頃かと思いますが、決めてから時間がある程度経過し、どのような車を買ったのか忘れそうでしたので備忘録として。。。(;´Д｀)

納車は年内間に合うとか間に合わないとか・・・　PDKとDCT、ポルシェ・アクティブサスペンション・マネージメントシステム(PASM)とアダプティブMサスペンション、色々比較検討していきたいと思います。納車を楽しみに（忘れないように）、寒さも本格的になってきたので体調に気を付けて本年を過ごし切ろうと思います。