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BMWのHPから応募して当たったX6の5日間モニター
満喫しました。
500キロくらい走ったかな（汗

燃費は大体5～6kmでした。
3リッターツインターボとは言え、306ps/5800rpm、40.8kgm/1300-5000rpmのスペックを持ち、2,250kgの巨体をスムーズに過不足なく加速させると思えばしょうがないですね。

まずはボディーサイズですが、4885×1985×1690mmと
カイエンの4810×1930×1700mmよりもちょっと大きいですが、
でかさはあまり感じません。運転中はという制限がありますが（笑

デザイン的に窓が小さく作られているので、リアの視界は最悪なことに加え
窓下の見えない部分が大きく、縁石やちょっとした障害物には
本当に注意しなければならないと思います。

居住性はセンター・コンソールによって分割された2つのスポーツ・シートが、
4人乗車では快適といえば快適。ですが、リアのヘッドクリアランスは170cmの
僕で頭上こぶし一つ分。180cmを超える方ですとあたりますね…
カレラかって思いました(爆
パナメーラもそうですが、完全4人は良いと言えばいいけど、いざって時に
5人は絶対乗れません。。。そこをどう考えるか・・・　悩みますね。

乗り心地はBMWらしく素晴らしいです。5か7に近く快適そのもの。
ランフラットも進化し、X5に乗っている友人が良くなったと絶賛してました。
乗り心地の面からするとポルシェって悪いですよね（爆

ハンドリングは、アクティブ・ステアリングもずいぶんスムースになり、
違和感も少なく安定志向です。しっかりと駆け抜ける喜びもあります（笑
車庫入れもハンドルはくるくる回ります。ただし最小回転半径は6.4mです…

つまり、この車で長い距離高速をだらーっと行くのは快適です。
ゴルフバックもドライバーを抜けば全然4つ入りました^^
フロントマスクも押し出し強いですし、リアのスタイルはかっこよく個性的。
プレミアム系クーペとして贅沢に　というコンセプトはあってると思います。

ツインターボのエンジンもなめらかで素晴らしいです。
3Lの上にV8の4.4L/407ps/61.2kgmもありますし、さらに「M」
で同じ4.4Lながら555ps/69.4kgm発生するのも出ますしね。

ということでX5 M狙い目です^^;
BMW様ありがとうございました。また当てて下さいm(_ _)m



…で、気になるカイエンとの比較ですが、
カイエンに乗り換えると内装しょぼって思います（笑
ですが、本当に一回り小さい車に乗っている感じで、ハンドルに路面が伝わってきます。
エンジン音も直6のような綺麗さはないですが、しっかりと聞こえてきます。
車体との一体感…　これがポルシェなんだなってカイエンで思いました（笑
やっぱりポルシェ好きですね^^;;