Area-KAZのブログ一覧

ついにMの世界も経験してしまいました。
しかも、Mの最高峰、「M6」

お友達のnamaさんが、同じカイエンを納車されたので大黒でお会いしました。

が、カイエン無しで（笑

お会いしてすぐ、namaさんの御厚意でなんと「首都高行きますか？どうぞ」
なんて･･･(T-T)　僕も同じタイプですが、そうはなかなかいません。

M6って…と思って行く前にちょっと調べたのですが。
M6 クーペ 7速SMG Drivelogic 車両本体価格\16,100,000
Ｖ型10気筒DOHC 総排気量 4,999cc
最高出力 373kW〔507ps〕/7,750rpm
最大トルク 520Nm〔53.0kgm〕/6,100rpm

こんな車を始めてお会いしてものの5分で運転席に座らせ首都高ドライブさせてくれるなんて。。。

インプレとしては…V10でした（笑　なんちゅー音だすんでしょう。
Mボタンでの切り替えはジキルとハイド
ラグジュアリーだけでなく、AMGと違い、攻めろ！と言われるような感覚でした。
内装も白のレザーとカーボンでエロイ（笑
後部座席もしっかりあって。　Pとは全然違う世界でした。


その後、namaさんにケイマンSを運転して頂きました。
少しこの車の楽しさが分かっていただけたようで嬉しかったです。
途中の首都高PAで、偶然にもR35GT-R3台集めてたあどさんにもお会いできました（笑


namaさんもブログでおっしゃっていますが、今度は人数集めてお会いしましょう＾＾とのこと。
本当に貴重な体験をさせて頂きありがとうございました！！

M5納車されたばかりの方や、X5納車されたばかりの方を始め、
ケイマンな方、BMWな方、GT-Rな方、久しぶりにあってやるかって方々、是非お話しましょう！

2000キロ走破し、足もだんだんなじんできました。

V6で！と割り切って(3.6l V6 290ps/39.3kg-m)買いましたが、十分だと思います。燃費も2,270kgという重さで7km/lで（ちなみにV8:2,420kg ターボ:2,480kg）まぁまぁだと思います。今回の911のマイチェンに先駆けて直噴化した影響もあるでしょう。

サイズ的に4,810mm×1,930mm×1,700mmというのは、駐車場にいるとき、乗り込むときはでかいなぁと感じますが、運転中はほとんど感じません。最小回転半径もなかなかなんじゃないでしょうか。ですが、SUVという車の性格上、車の近辺は見えにくいですのでカメラやセンサーは必要だと感じます。

乗り心地はポルシェの中ではとても良いんじゃないでしょうか。純正17インチというのもあるとは思います。ただし、流石のポルシェでも車重という物理には勝てず、難なく動かせるのは機械式バネの限界は150付近くらいまで？それ以上となると、ターボには標準のエアサスが必要なんではないかと。ふんわりゆったり乗る分には問題ありません。

一番買ってよかった！と思えるのは雨の日です。
四駆と車高の高さが素晴らしく、全く怖くありません。これは素晴らしい^^

それで、ポルシェとしてどうなんだ…と。。。
元々ポルシェがカイエンを開発したのは「ポルシェオーナーの3人に1人はSUVを持っている」というアメリカ市場向けのリサーチ結果からだった。
ココは日本だし(><)、ポルシェの戦略の一つにまんまと乗っかってしまった(^^;
ケイマンSに乗ると、やはりポルシェはこうじゃなきゃ！と思う点がやまほどあります。
だけどでかくてカッコイイ良くていっぱい乗れるから！と買ったので大満足です（笑

でも…来年以降、2シータor2+2シータ以外のポルシェを選べと言われたら…

パナメーラが出るまで初SUVを楽しもうと思ってます（爆