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新型NX、納車が大幅に遅れるというニュースの中、
初日に一番手に契約したおかげか、12/23に納車されました。
ハイブリッドはレクサス〇〇の第一号車と言われました。

初めてのレクサス、初めてのトヨタですが、結論から言うと本当に素晴らしい車だと思います。

デザインはこのNXからかっこよくなりました。（だから買ったんですが）好みです。個人的には恐竜の頭に見え、プレスライン、面と抑揚があって美しいです。

内装は色気はないですが質感はとても良いです。アンビエントライトはさりげなさすぎて気が付きません😡ダメダメ。色変える意味あるの？
センターの14インチのナビ画面が目立ちます。これめちゃくちゃ使いにくくて最悪なんですが、それを補って余りある素晴らしいオーナーズデスクと自動更新があります。デジタルインナーミラーはレヴォーグと一緒です。（逆かもしれませんが）狭いところに入るときもバックするときも、パノラミックビューもセンサーによる四隅の警告音もあり、至れり尽くせり感があり、見切りもとても良いです。オプションで唯一つけなかったマークレビンソンですが、純正のパイオニア製？で、なんら問題ありません。良い音します。どうせそこそこのデジタル音源しか聞かないですし、色々ごちゃごちゃ言う人いますが大丈夫です。もしかしたら今まで買った車の中で一番音が良いかも（マジ）

（納車してすぐ18インチのスタッドレスに替えたので、純正20インチとは違うことを御了承下さい）

乗り心地も問題なく、今まで乗った車で一番近いのはUberで乗ってるアルファードでしょうか。それをTNGAにしたら剛性が高まってこうなるんだろうなぁという感じですので、次のアルファードは買います。



走り。これが一番問題で、解釈に時間がかかりました。誤解を恐れずに、簡単に言うとホントに全く面白い車ではありませんが、凄いんです。剛性感も良いです。運転には面白味や曲がれるか曲がれないかの手応えやインフォメーションがなく怖さを感じてしまうんですが、曲がれちゃいます。
長いカーブを曲がっている途中では、曲がっているのか直進しているのかさえ姿勢変化やフロントタイヤのインフォメーションでは見抜けなくなるほどです。それが全てどうでも良いやと思うようになったのが1ヶ月で2000キロ走った結論です😅何も考えずに乗るべし。


運転支援システムもレヴォーグのアイサイトのほうが、がつっとアシストし分かりやすくて安心なんですが、分かりにくいレベルでしっかりとサポートしてくれてます。スイッチ押さなくても勝手に前の車を見つけて減速してくれたりします。
今回の最大のトピックスの一つはアドバンストパークです。これはこれで凄すぎて感動です。運転支援もやっと実用的になったと感じれますが、自動駐車もすぐそこまできました。あとはその動作のスピードを上げるだけです。

それも含めて、結局、行きつくところは『知識も練習も不要で、かつその操作をしたことにさえ気付かせずに危機を回避してみせるシステム』なんだと思います。悪く言うと、これ乗ってたら運転は上手くならないと思います。ですが、それでも良いのではないですか？と思わせます。
豊田社長も「世界中のいろんなクルマに乗り継いで来た人が、最後に選ぶクルマになりたい」というものでしたし、それも分かる気がします。ずっとレクサスに乗ってれば問題ないｗ

ファミリーカー、移動手段、車の質感、レクサスのブランディングから考えると、最初に言った通り、本当に素晴らしい車です。何も考えずに乗れる感じで、無味無臭さが日本らしく、さりげなく色々おもてなしされてます。サイズ的に少しコンパクトなんで次のRXも買ってみようと思います。

初めてのレクサス、参りました。凄い。