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運転初心者の家族用にコンパクトな車が欲しいと思っていたところ、レクサスブレイクスルークロスオーバー、面白いコンセプトの車が出ました。元々レクサスのコネクテッドサービスが私の家族のような車に興味がない人達は便利だと感じていたので、レクサスのコンパクトな新型、出た瞬間に購入を決めておりました。

結論から言うと、家族に渡すはずが、今所有している5台の中で、1人あるいは2人でちょっとした都心の移動はどれにするかと言われると、迷わずこれを選んでしまう程に便利で使い倒しております😅

全てのメーカーが好きな私にとって、特にココ！というのはないですが、ここ最近のレクサスは凄いと思っていました。ブレイクスルーの名は伊達ではありませんでした。小さいのに安っぽくなく高機能です。

まずはサイズ。何よりサイズ。
昨今の車の大型化をすんなり受け入れられるほうで、ゲレンデにもディフェンダーの大きさにも慣れ、好みの車が大きくなるのは仕方がないと思っていましたが、LBXのサイズ、最高です😆
全長4,190mm×全幅1,825mm×全高1,545mm
幅はヤリスクロスと比べると➕60mmらしいですが気になりません。全長の長さが自分にとっては衝撃的です。短いって凄い。縦列駐車簡単。

街中のコインパーキングもサクッと止められます。新宿伊勢丹も日本橋三越の駐車場も楽チン！　車高も高さも気にしなくて良いので都内の移動はこれ最強かと。

もちろん短いから長い車と比べるとそりゃあピッチングは出ます。高級車路線ではなく、スポーティーと考えれば問題なし。出だしはモーターで素早いです。本気出してもそんなに速くないですが、この車には必要ないですね笑　プロアクティブドライビングアシストも最初は邪魔でしたが、諦めて身体を預ければ何て楽なんだと思います。アクセル離せば前の車との距離感でしっかりある程度勝手に減速してくれます。

内装の質感はしっかりレクサスです。そのままアルヴェルに乗るとハンドル周りがちゃちく思えます💦　SNSでシートベンチレーションがないとか助手席がパワーシートじゃないとかハンドル調整が電動じゃないとかありますが、いずれ改善してくれれば良いです🙆

このサイズと質感と剛性感を高性能化すれば「LBX MORIZO RR CONCEPT」となるのも納得です。履き慣れたスニーカーのように週末に乗りたいカジュアルラグジュアリーを体現したと言われてますね。すでに2週間履き続けてしまい潰しそうですがレクサスLBX、さらなる進化が楽しみです。