Area-KAZのブログ一覧

B4Sさんからお呼びがかかり、Fighting-Bull Lifeさん
と集まってきました^^
初？のガヤルドで集まろうというオフでした。

本当はBianco Cygnusさんも…と思ったのですが、
御宅の芝張りのノルマがあるらしく^^;
次回はぜひ^^

まだまだランボルギーニは知らない世界で、今回は3台^^;でしたが、
オーナーしか分からない貴重な情報交換と、とても暑い日でしたので
熱い走りをしてきました(><)
前期、後期、MT、マフラー、車高と色々違うんです…　爆音だけは一緒でした（笑


その後、マフラー交換しているので速いに決まっているこの黒い悪い車につっつかれながら

ガヤルドの後方視界もこんなもの(笑

大黒に移動。　初めてお会いしたのもココでした^^


B4Sさん、Fighting-Bull Lifeさん、色々とありがとうございました！
次はガヤルドだけだときついかもしれないので車好きな皆さん集めてやりましょうね！！

BMWのHPから応募して当たったX6の5日間モニター
満喫しました。
500キロくらい走ったかな（汗

燃費は大体5～6kmでした。
3リッターツインターボとは言え、306ps/5800rpm、40.8kgm/1300-5000rpmのスペックを持ち、2,250kgの巨体をスムーズに過不足なく加速させると思えばしょうがないですね。

まずはボディーサイズですが、4885×1985×1690mmと
カイエンの4810×1930×1700mmよりもちょっと大きいですが、
でかさはあまり感じません。運転中はという制限がありますが（笑

デザイン的に窓が小さく作られているので、リアの視界は最悪なことに加え
窓下の見えない部分が大きく、縁石やちょっとした障害物には
本当に注意しなければならないと思います。

居住性はセンター・コンソールによって分割された2つのスポーツ・シートが、
4人乗車では快適といえば快適。ですが、リアのヘッドクリアランスは170cmの
僕で頭上こぶし一つ分。180cmを超える方ですとあたりますね…
カレラかって思いました(爆
パナメーラもそうですが、完全4人は良いと言えばいいけど、いざって時に
5人は絶対乗れません。。。そこをどう考えるか・・・　悩みますね。

乗り心地はBMWらしく素晴らしいです。5か7に近く快適そのもの。
ランフラットも進化し、X5に乗っている友人が良くなったと絶賛してました。
乗り心地の面からするとポルシェって悪いですよね（爆

ハンドリングは、アクティブ・ステアリングもずいぶんスムースになり、
違和感も少なく安定志向です。しっかりと駆け抜ける喜びもあります（笑
車庫入れもハンドルはくるくる回ります。ただし最小回転半径は6.4mです…

つまり、この車で長い距離高速をだらーっと行くのは快適です。
ゴルフバックもドライバーを抜けば全然4つ入りました^^
フロントマスクも押し出し強いですし、リアのスタイルはかっこよく個性的。
プレミアム系クーペとして贅沢に　というコンセプトはあってると思います。

ツインターボのエンジンもなめらかで素晴らしいです。
3Lの上にV8の4.4L/407ps/61.2kgmもありますし、さらに「M」
で同じ4.4Lながら555ps/69.4kgm発生するのも出ますしね。

ということでX5 M狙い目です^^;
BMW様ありがとうございました。また当てて下さいm(_ _)m



…で、気になるカイエンとの比較ですが、
カイエンに乗り換えると内装しょぼって思います（笑
ですが、本当に一回り小さい車に乗っている感じで、ハンドルに路面が伝わってきます。
エンジン音も直6のような綺麗さはないですが、しっかりと聞こえてきます。
車体との一体感…　これがポルシェなんだなってカイエンで思いました（笑
やっぱりポルシェ好きですね^^;;

BMWが新しいコンセプトのクーペを標榜するX6が納車されました^^;
都合により（謎　色は白、エンジンはあの3L直6ツインターボ！

4885×1985×1690mm
306ps/5800rpm、40.8kgm/1300-5000rpm


後姿はやはり新しいコンセプトの車だと思い知らされます。
なかなかカッコいいです。
カイエンより少し大きいのにクーペライン^^;


今一番の疑問が4つのゴルフバックは呑み込めるのか…(- -;;

夜は素敵です↓　BMWってこういうとこ良いですね～

ですが・・・・・・・・

なにこれ（笑

ガヤルドかと思わせる後方視界の悪さ

ミラーからみると↓

見えね～（笑
背が高いので真後ろの車映らないし

やっぱりカイエンのほうが良い??



・・・何を血迷ったのかと思いの方もいらっしゃると思いますが
増車したわけではありません（汗

HPから応募したBMWの5日間モニターに当たったんですね^\^
本当に当たるもんなんですねアレ（爆

5月2日から6日までの5日間お借りすることになり、
Z4が展示してある東京駅のBMW Group Studioに行って取ってきたんです。
新型Z4が展示してありました^^

エンジンは残念ながら4.4LV8ツインターボじゃなかったんですが、十分使えます。
が、だったらX5にこのエンジンつんだほうが絶対良いと思います（笑
この車のコンセプトに惚れて買うのなら過不足ないとうわけでなく
速いと思わせるV8かMを選択するのがありじゃないかな～という印象を持ちつつ、

明日からこの車で4人積んでゴルフ行って来ます♪
本当に4つゴルフバック積めるのかな（冷汗

やっぱり新しい車ってやる気出ますね（爆
乗りたい方連絡くださ～い^^

やっとカイエン返ってきました。

ホイールアーチエクステンションは…
言われなければ全く気付きません…

さすが純正（笑

結構高いのに…^^;
足は勧められるがままにBilsteinにしました。
純正比40mmほどダウンです。

乗り心地は…

スポーティーになりました（爆

こんなはずじゃなかった　という気持ちはありますが。。。
まぁしょうがない（笑

純正からホイールは４インチUPし、車高は４センチDOWNですもの。

良かった点は
上下と左右にゆさぶられる感じが少なくなったので、
動力伝達効率があがり速くなった？感じがするのと、
カイエンってこんなに曲がるの？って思うくらいです。

支援機として思っていた方向とは全然違ってしまいましたが（汗
これはこれでポルシェっぽくなったと　いう事にします（笑

純正
ただつけただけ（笑
完成


カイエンのエアサス無しにお乗りで車高を下げたいなって思ってる方に参考になれば…
BILSTEIN BTS-Kit　\257,250
工賃・アライメント　\105,000
ホイールアーチエクステンション　\138,600
塗装・取り付け　\52,500
21インチ　カイエンスポーツホイール&タイヤ　\640,000

Audi乗りの親友、そう、あの方が乗ってきました。
買ったかと思いましたが･･･どうなんでしょう（謎
プロフィール画像もこのお車ですが（笑

A4としては待望？の2リッターターボでクワトロ。
Sトロニックは随分進化しましたね。
さすがに美しいアヴァントのライン♪

先日、ノーマルのセダンに乗ったのですが、足回りが…　でしたが、
やはりこの人、ドライブセレクト付きです。
全然いいです。純正状態での足元のばたつき感が減ります。

Audi A4は僕が最初に買ったドイツ車です。
レガシィに乗ってて、ターボの四駆というジャンルでこんな美しい車があるのかと
欲しくて欲しくてたまりませんでした。

あの頃は、時間があれば集まって車ばらしてBBQしてガストでお茶して（笑
学生時代からずいぶん時が流れましたが、車への情熱は変わっていないようです（苦笑