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会社の社有車は10台近くあるのですが、その中に日産の現行プリメーラワゴンとティーダとノートがあり、この３車は全てCVT車です。時々仕事で乗りますが僕はCVT車が大好きです。

初めて乗ったCVT車は先代ダイハツ・ミラのNA車でしたが、軽とは思えないパワフルな加速をしました。

会社にあるCVT車も出だしも軽く、スルスルっと段差の無いスムーズな加速をします。

僕も次の愛車はCVT車にする予定です。今より技術が進んで燃費も良くなり、軽への全面採用や４WD車にも採用される事でしょう。

CVT万歳！

エリシオンのアーシングを変更してから10日経ちました。変更直後はそれほど体感の変化は感じなかったのですが、その後アドバイスにより、端子の接続順序変更を行いました。ECUの正式（？）なリセット処理は今だ実施していません。

今感じる変化としては、全体的にトルクアップしていて、特に低速域が力強く、坂道を上る時に楽に感じます。

もう一つ、違いを感じるのはオーディオの音質です。全体的にクリアになり、低域も出ていて、同じボリュームの位置だとうるさく感じるので、前より二つぐらい絞って聞いています。また後方スピーカーの音が良く聞こえるようになりました。

燃費の変化だけは明らかな上昇は無いですね。もう少し様子見ます。

この先ですが、徐々にですがZ-TUNEを極めようかなと考えています。