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朝食後、ライフのスタビ・ブッシュ交換開始。これは特に障害も無くサクサク終わる。スタビリンクは来週届くものの、作業ついでに今付いているスタビリンクが外れるかどうか試したくなったのでトライすると、ショックと接合しているナット（ボルト）を外す工具が無い。

近所のホームセンターで14ｍｍのディープソケットを買ってきたがナットが固くて緩まない。このやり方で合っているか確認のためDに電話すると「インパクトが無いときついと思います」との事。インパクトなんて無いので、再度気合を入れると何とか緩んでくれた。

そのままナットが外れると思いきやナットと六角穴付きのネジが一緒に回ってしまう・・・。ここでスタビリンクの構造が初めてわかる。ピロボールなんだ・・・。六角レンチでネジの回転を抑え、めがねレンチでナットを回す必要があるが、14ｍｍのメガネレンチが無いのでプライヤーと六角レンチで何とか外す。

今日は異音がしない左側のスタビリンクを外してみたが、見た目には異常無し。今日はもう暗くなって時間切れ。明日は本命の右側を外す予定。これからメガネレンチを買ってこよっと。

木曜（２０日）の夜に楽天で注文したライフのスタビリンク、今日到着すると思っていたものの、発送が２５日になるらしく、この３連休の交換はかなわず。おまけに今日は雨。予定を変えて朝から年賀状を作成し、先程完了。一日早く注文してれば・・・。

日中、Dに注文していたスタビライザーのブッシュを取りに行く。思っていたよりやわらかく、メーカー呼称ではスタビライザーホルダーというらしい。とりあえず、明日か明後日、これだけでも交換するつもり。Dに行ったついでにロアアームがいくらするのか尋ねると片方8400円らしい。

通勤でライフを使用している嫁に異音の発生状況を確認すると、前よりは確実に音量は小さくなっているとの事。アッパーマウント交換やエンジンマウント交換は無駄では無かったと思いたい。

連休が近づいてきたものの、少し大袈裟に言うと頭の中はライフの異音対策の事で一杯。

先程、夜な夜なライフの下をLED電灯で照らしがら覗き込み、ブッシュ関係をcheck。

すると右側のスタビライザーリンクのゴムブーツが破けているのを発見。

右側というと、昨年事故でぶつけた方。

いづれにしろ交換するしかない。ついでにスタビのブッシュも交換しよう。

異音が収まるといいけど。

Dの勧めでフロントアッパーマウントを交換したものの、異音は治らず、今度は自分の意思でエンジンマウントを交換したが効果無し。次はロアアームのブッシュかスタビライザーのブッシュか。金属同士がこすれる様な音なので、何処かの接合部なのは間違いない。

解決策の参考になるものがないかネット徘徊。するとシリコングリスを足廻りの接合部に吹き付けて治った例が。取り敢えず次の休みに、呉工業のシリコングリスを吹き付けてみるつもり。

コレでダメだったら別のDに相談する事も視野に入れてます。
絶対治すぞー!

ライフに引き続き、エリシオンのモデューロサスのNeo Tune化実施。エリを購入して約7年、走行距離１０万8千キロなので、ショック分解・組立時に同時に作業出来るゴム類も交換。

いやー、Neo Tuneいいよ。走行距離10万キロ超のモデューロと単純比較できないと思いつつ、感想を述べると、モデューロは路面の凹凸でコツコツくるし、ロール＆ピッチングも大。Ｎｅｏ Tuneした後は50ｍ走るとすぐわかるけど、コツコツ感が消滅し、路面をなでるように走る。揺れも一発で収束し、スタビリティが極めて高い。安定性が高いんだけど、コーナーでは回頭性がいいというか、前よりもスーっと回り込む印象もある。

ライフもそうだったけど、Neo Tune装着後は社長自ら何回か試走しに行ってたので、もしかしたら、ラリー経験豊富な社長のTOE調整が効いてるのかも。

単品の工賃は\6,500/本（脱着工賃除く）なのでコスパは抜群だと思う。他メーカーのサスは試したこと無いけど充分満足。もっと早くやっとけば良かった。

純正品にこだわる人にはうってつけだと思う。