ブレーキのエア抜き（半分はフルード交換）

　参考になるかどうかわかりませんが、僕の車輛はフロント10㎜、リアは8㎜です。リアはラチェットで少し緩めた後、ホースに接続、スパナで調整してます。メガネでやると舐めかけました。その後新品に交換しました。外しただけでは漏れなかったのでペダル踏まなければ大丈夫と思います。
　もしワークスがリアも10㎜ならストレートで販売しているロック式のワンウエイバルブ付きホースに交換した方がいいかもしれません。凄く交換しやすかったです。ただ僕と同じリアが8㎜なら、このタイプは駄々洩れになるので10㎜以上の場合限定になります。
　後、フルードは色付きのものを使用してます。劣化具合と交換時の入れ替え具合がわかりやすいので…
　交換後のペダルの感覚の話凄く共感します。慣れなのか劣化なのかよくわからなくなります。
　ご参考になるような情報になったが分かりませんが一助になれば幸いです。
　

詳しいコメントありがとうございます。
アルトはフロント10、リア8㎜でリアのプラグは六角が小さかったですね、、、ただ、プラグ先端自体は(ホースは前後とも同程度の感触でハマったので)同じサイズかもしれません
ストレートツールのブリーダーは先端の接続部分が黒いゴムですよね？ちゃんと抜けずにハマり込んでくれるのか心配で、透明チューブのアストロのを使いました(ホースクランプで締められますし)
結局隙間からホース内に気泡が入っていましたが、、、、
自分でもやって、プロにもやってもらったので、もうパッドの性能によるんだろうということで現状は納得することにしました(笑
あとは手元でプラグ操作と一緒にできるよう、引き抜きで作業できる道具も試してみようかと思っています。

ブレーキタッチの変化は、ほとんどの場合パッド原因だと思いますよ。僕みたいに現地で町乗り⇔サーキットのパッド交換をすれば解決するんじゃないかな(笑)

パッドの銘柄でタッチ感違いますもんね
ただ今までずっと同じ銘柄だったので原因じゃないと思ってました、、、まぁサーキット向けにはちょっとヌルめの仕様なのでしょうがなかったのかなと
街乗りと使い分けるのは交換がメンドくさいからイヤだなぁ、、、
ブレーキパーツを頻繁に取り換えしたくないし(笑