さて次の策をば

いきなり進められるかといえばNOなんだけど、前後キャンバー。
車高調は一番上げた状態でコレ。リアはの字すぎる。
ストラットみたいにヨッと出来ないので上アームか下アームで調整しかないので
ここが四輪マルチリンクのネックだよね。無いのもねだりできんという。

調整も楽でのちのち効いてきそうな方を取ると下アームかなと。
まぁその分値段はちょっと高い商品を選びますよ。溶接合体とか怖いもん・・・
(どうせなら削りの良い商品入れたいってのもあります)

リアは起こせば接地面積使えるので2°弱までは起こしたいよなぁ～
マルチリンクの動きの軌跡上、たぶん当たる場所はないはず!?


ここまで来たら新品タイヤ投入して今季サーキット行けるべ!!
NS2RかZ2だな～もう二択っしょ。
冬ならラジエターもクーリングすれば持つだろう。たぶん。
オイルは性質的に温度のある程度の上がりまでは早いけど、そこから先は遅くて安定、
下がり始めたらよい温度に下がるのも早いのでよく考えられてると思う。


そっから先にやりたいことはたくさんあるのであれだ～
26のままフルカウンターにシングルターボ。コンパクトにサッパリと。
リヤにバッテリー移設もしたいよね。
リヤトランクとルーフはマジカルカーボンしちゃうのは決定だし(買うだけ)
冬の間の工作が楽しみだな～