らっしゅ2のブログ一覧

今日は天気が落ち着いていたのとヤル気出たので
ビビり音の原因究明に下周りをチェック。

結果的にはアンダーカバーではなかった。
エンジンルームよりも後ろでビビり音がするのは変わらず…
たぶん、マフラーの遮熱板とか？かなぁ。

こりゃ悩みは深いかもしれん…特定の状況でガラガラーとかいうのよね。
一回、マフラー自体を動かしてみて様子見るとかかな～

けっこう大汗かきつつ重労働(ジャッキの準備とかとかとかとか)したのに
結果が空振りとは～ぬーん悔しい!!
普段ジャッキとか室内保管なので持ち運びがね…
車に積みっぱなしは燃費に効くので良くないです。工具箱もおろしちゃう。



取りあえずはアンダーカバーがエンジンルームの雰囲気温度に
どう影響しているか、それを観察することにはなるね。
アンダーカバー自体は例えるならダートラとかで使うようなアルミの分厚いヤツなので
停車時の風の抜けにはかなり影響ありそうな感じがする。

後はアンダーカバーの取り付け方を再考しようかと。
前側は良しとして、後ろ側のメンバーへの取り付けをメンバーに直接ナットとか付けて
それで固定する方式にした方がより良い感じになると思う。
あとはアンダーカバー自体の剛性を高めたつくりに補強すると。

もしもだけどアンダーカバーの取り付け位置を利用してアンダートレイも作ったとしたら
サバゲーには行きづらくなりそうだなこりゃ(フィールドにもよるけど・笑)
エアロ壊すのだけは避けたいよね～マジで。

GTウィング無しでダウンフォースを得られるのかがある意味テーマなので
ディフューザーリアに付けて下面でいけんのかな～とかとか。

まずはマフラーゆすったりしてみて様子見と相変わらず泥がおちないので
下周りの高圧洗浄してみるかね。

イイ汗はかいたので終了。水シャワーでも大丈夫な位に
突然の日差しで暑かったっす。

ということで、まだエアコン入れるには早い(個人的に)ので
窓全開で走るのが結構好きなんです。

ところがー

ガラガラガラーっと下の方から走ると音がする(汗)
その時は傾向をつかむのに必死と焦りで原因がつかめなかったけど
原因はおそらくアンダーカバーの共鳴？音だと思われます。

サバゲー行った時に深い水たまり(もはや小さい池)に突っ込んで
そこで何か固形物に当たったような音がしたようなしないような???
その水たまりを進まないとフィールド隣接の駐車場にすらいけないという
ロシアンルーレット状態だったのを思い出します(苦笑)

フィールド自体は河原の横にあるので土が粘土質。
何の工事かわからないけどダンプが行ったり来たりしてるので轍も酷く
ダンプが往来してなければ、あんな穴はないんだろうなと思います。
(ぜんぶダンプの所為にしちゃうという・笑)

おそらくだけど、それが原因で緩んでるのかどうなのか～
フロントメンバー下まで覆うのでジャッキアップポイントと被ってるのも原因かな。
さすがに切れる道具がないのでジャッキアップポイントの所を
くりぬくのは難しい…なので変形も招いてそう。

ということで今年はそんなに雨も降らなさそうな梅雨なので
晴れ間を見て、【ヤル気ある時】にカバー自体を外すかな。
点検してみて変形あれば使うかどうかも考えるか…
いっそのこと補強とかしてみても面白いとは思うけど外注しなきゃだしな。

あとはアンダーカバーの面積もけっこうあるので夏場は熱が抜けにくい??
そんな風にも感じてる気もするので外して実証してみるのもアリ。

ホント【ヤル気ある時】というところだけ問題。
だって地面が熱いんだもん…じりじりと足元が日向で焼けるし…
一人孤独に潜ってると寂しいもんですよ(笑)

これ。ルーテシアR.S.



色はね、白が圧倒的に良いと思う。実車見たけど、良い白です。



入れるならチタンか社外品でしょうかね～



マルケのホイールがオプションであるの魅力的。

ということで、乗り味はフツー。良い意味でフツー。
足もとても良いしボディがR32の何十倍も良いと思う(悲)
R32のドアって開口部広いし重いだけであそこで凄く損してるもんな～
剛性の一部にでも寄与してればよいんだけど重たいドアなだけ。
時代の差を感じるねー


エンジンは取り立てて主張しないタイプ。言われてもターボだと気づかんかもね。
力はあるし良いんじゃないでしょうか。
メガネの2Lも気になる。積み替えとか出来たら面白いかもね。
(円熟の域に達したベテランなエンジンなのも気になるんだよな～)


ミッションの制御で停まる直前にクラッチ切るのが入るんだけど、空走感が
思ったよりもあるし、自分でやってる訳じゃないから違和感ある。
慣れるのかな～ちょっと気持ち悪い感じ。
発進時の半クラ(クリープ)弱いので左足でブレーキをフォローした方が良いかも？
坂道はアシストあるけど、下がりそうな気がしなくもない。

あとお節介なエンジンストップは切りたいね。いちいちウザウザい。
よくあれを許容できるな～と思う。気持ち悪い。


ハンドリングもフツー。可もなく不可もなく良いレベル。
ボディサイズも見た目よりもコンパクトに感じるのでパッと乗っても違和感ないかも。
ほんのちょっと車高を落としてよりキビキビ感を出してみたい。
フィールは良いステアリングだったな～


ブレーキはミッションの絡みもあって停止寸前がカックンブレーキに感じる。
赤い片押しキャリパーは好みじゃないのでメガネのブレンボ移植したい(笑)
その時は赤い色は避けた方が渋くてカッコイイはず。
ヒルアシストは便利だけど、いちいちウザいかも？これ慣れですな。
個人的には信用できないので嫌い。


そんで帰り道に自分のRを運転して帰る訳だけど
全体的な剛性感がないな。
パワーは売るほどあるので問題ないけど、出だしのトルクない。
やっぱり古さ故のペラペラ感が目だつけど、これをバリっと直したら
どうなるんだろう？と物凄く気になる。
やっぱりボディは力か…


まぁ～良い車なんじゃないでしょうか。
買ってもハズレはないだろうね、部品もニッサン部販に在庫＆供給なので
大物壊れたりしない限りは基本困らないということだし。
値段が若干お高い気もするけど作り考えたら…妥当でしょう。
内外装ともに質感も高いのでヨシ。

そうそう、シフトレバーの操作感がめっちゃ良かった!!
あれだけでも試乗する価値あるかも！
P～Dにするのを何回も繰り返してしまったくらい(笑)
あの感じは他では今のところないな～!!

他の車を知るのも今の現状を知るために勉強になるね。
ということでした。
宝くじでも当たったらセカンドカー？に良いと思います(笑)

φ350からφ320のフツーのMOMOレース(鉄板)に変更。
どうやっても膝が当たっちゃうんだよなぁ…

なかなかフルバケ＆レールに手が届かないので小変更で
効果のある＆実績のあることを。
フルバケは狙ってるのが高い…んですよ、本当に。
でもどうせなら～って品物なのでと思って貯金してます。



欠点はハンドル重いよ、本当に切り返しとか困る。
ハイキャス撤去してるのもあって車速センサー切ってるから
ハンドルの低速でのアシストがない(笑)
あと～265はやっぱり太いんだろうね、履けるんだけど重いっす。
転がり抵抗もバカにならんね。

あとはφ320は好きなフィーリングだし、レースは剛性高いしOK。


問題は車高調整の絡みもあってかハンドルセンターがおかしい。
トーがヘンテコリンになってる。左がトーイン、右がアウトっぽいかな!?
リアは特に狂いはなさそうな感じ。

土曜辺りにでもちょいちょい調整してみようかと思うけど
本当にあの気温になるのかな？？？
予報通りだとアスファルトが焼けた鉄板状態で
寝っ転がって作業はヤバい気がする(汗)

あとはルノーでの試乗もあるんだ、やたら時間かけられないな～


雨はそこまでじゃないけど、貴重な晴れ間に色々としとかんと
本格的な夏が猛暑らしい？からねー。
他にも気になる点はご老体なので色々とあるけど頑張ろう。

EWPの電動ウォポンとかやってみたいよね(笑)

これ、ルーテシアRS!!
乗ってみないと話にならんと思ったので試乗予約をば。
今はネットで予約出来るので車種が有るか無いかも分かって便利。

メガーヌより小さいしデュアルクラッチというのも魅力かな～
馬力はほとんど変わらないといってもいいかも？

近代のFF(笑)がどんなもんか味わってこよー

ちなみに18日ですけど(笑)