ハルデックスパフォーマンスパーツの取り付け

今回取り付けるにあたって、ウマで作業開始したのですが、オイルを注入が出来ないことが判明したので、急遽リフトを借りての作業になりました。
オイルを足さなければ、リアのみのウマやランプでの作業は可能です。

まず、後のデフにガードと共にカプラーが留めてありますので、８ｍｍのボルトを外し、カプラーを外しました。

ダストカバーを外し、カプラーをドライバーでこじって、
外しました。

写真はカバーを外したところ。

この配線はデフをまたいで、配線されており、保護チューブ（コルゲート）を２箇所、クランプで挟んで固定されていました。見えない場所に手をいれて、頑張ってこじり外しました。
狭い場所で結構苦労しました。

マフラーのリアピースと遮熱板を外すと作業は簡単だと思います。

次に、デフを挟んで前側に、ハルデックスのコントロールユニットが、奥の狭い場所にあります。
写真見えにくいので、文字入れしました。
本体に固定している、カプラーをマイナスドライバー0番で外します。

奥の方に、４ｍｍ（確か？）のヘキサゴンで止まってるネジを外します。
この時上側は狭く作業スペースが殆ど有りません。
ベータのラチェットでは作業が出来ず、スナップオンの
極小首振りラッチェットを借りて作業しました。
（3/8 ラウンドヘッド、フレックスラチェット）
１/４の頭位で首振りです。

ユニットを外し、交換する青のユニットにガスケットを輪ゴムで固定して、挿入します。
かなり狭く知恵の輪状態で悪戦苦闘してる際に、ネジと輪ゴムがはずれたので、再度留めました・・・
これが、後で事件を・・・
今回、普通の輪ゴムをしようしましたが、帯状の強い太い輪ゴムを使用すると良いようです。

でネジを仮留めし、輪ゴムを切ります。
次に本締めして装着の完了です。トルクは６Nmです。

装着。
この後それぞれのカプラーを嵌めて、完成です。

ユニットを外す際に、ハルデックスオイルが若干抜けるので、その分を補充してあげます。

ユニットは右側にありますが、オイルの注入口は、反対の左側にあります。

今回注入にあたり、SST作成？？（笑）
５０ｃｃのシリンジに、ゴムホースを取り付けました。

写真のネジは注入用のネジを外したところです。８ｍｍ？？のヘックスです。

注入口のネジを外します。

指で指してるところが、注入口で、ここからオイルを注ぎます。

ホースを、注入口に差込、オイルがあふれるまで注入します。
今回は１０ｃｃくらいでしたので、注入の必要は無かったかも知れません。
トルク１５Nmで締めて完了♪のはずでしたが・・・

おまけ
チェックのためEGかけると、シュルシュルと空気を吸う音。。下を覗くとオイルがあふれてました。慌ててEGを切り、再度リフトアップ。
どうやらコントロールユニットからオイル漏れ・・・
手でユニット周りを触ると、パッキンがなんとなく変？？
外したユニットにパッキンいれてみて、ライトを借り照らし比べると・・・
ガスケットがはずれてました（T_T)
ネジを緩め、なんとかガスケットを押し込み、オイルを再度注入。今度は１００ｃｃくらいはいりました。（笑）
で、やっと完了。
３０分位で作業できたのですが、アクシデントでさらに、１時間余計に掛かってしまいました。
敗因は普通の輪ゴムを用いたことと、ユニットを取り付けの際に、中々入らず焦って、ガスケットがはずれたのを気が付かず取り付けてしまったって事です。
反省！！