ワンオフリアローターの交換

リアはコンピューター制御なんで、IEさんでお願いいたしました。

VAGCOMでリアのキャリパーをフリーにして、ローターを外します。

毎度の事ながら、非常に固着していて外すのに苦労します。
ラスペネかけて、裏から木をでローターに当ててハンマーで叩いて外しました。これも結構時間掛かりました。
最初はプラハンで叩きましたが、全く反応なし＾＾;;

で外して比較です。

で、仮組して寸法有ってるか確認して貰いました。
ワンオフですから、念のため。サイズが微妙に違うと悲しいですからね。

次に、ベルとローターは組んで無いので序に組んで頂きました。
締め付けトルクは１５Nでネジロックをナットに塗ってます。

でサクサクとキャリパーの装着です。
今回は、ベルを止める純正のネジも使用出来るように作成して貰ってますので、全く純正ライクな取り付けです。
ただ、ジュラルミンのベルの強度の関係で純正より1.5mm外に出ます。
厚くなってます。

で、パッドとのクリアランスは数ミリ。完璧です。

装着したローターを上から見るとこんな感じです。

因みにスリットは攻撃的な方向です（笑）

これは、ベンチのフィンの向きが優先します。
ですので、このローターはこの向きに付けるのが、冷却に効果的です。
この辺りは設計者の考えもあるようです。

純正とガーランドレーシング（DECK）製のローターの重量比較です。
純正より750ｇ軽いです。
バネ下の軽量化にちょっとだけ貢献。
ホイールとあいまって、実際はかなり純正より軽量化してると思います。

ベルの厚みが1.5mm増えましたので、スペーサーを17.5mmにしました。
これで、以前より1mm引っ込む計算です。
多分これで、フェンダーと干渉しなくなると思われます。

ちょっとアングル変えて

リフトから降ろした感じです。
少し走ると車高はもう少し下がります。
面は以前より１ｍｍ引っ込んでますが良い感じですね。
これ位だと大人な感じです（爆）