ゼロsilverのブログ一覧

ブログ更新をすっかりサボっていたゼロsilverです(笑。(((^^;)

さて、今回はいつものジェー○スで、オイル交換＆フィルター交換＋ワコーの添加剤を入れました。

なぜかと言うと、過去に何回か経験したのですが、「オイル警告」が出て、実際調べると2Lまで実際に減っていました。

今回は前回の交換から2000kmしか走行していないのに…(涙。

で、その警告が発生する時は「アイドリング」を長くエンジンを回してる時に出るのがお決まりになってます。

整備士に調べてもらいましたが、パッキンやヘッド周りからの漏れは無いそうです。

推測ですが、直噴エンジンなので、アイドリング時や、エンジンブレーキ時等でオイルが燃焼するのかな？と思ってますが…(苦笑。

で、効果があるのか検証も含めてワコーのオイル添加剤を入れてみました。

トータル1万円超えのオイル交換…。

交換後、ぷらっとドライブをして検証も、何となく良くなったような「気」がしてますが、まだ何とも言えません。

皆さん、同じような経験はありましたら、教えて頂くと助かりますょ。_(^^;)

さて、先ほどの残念？な結果をご報告しましたが、サービスを捕まえて色々と伺ってきましたお話を・・・。

トヨタの多段ATは皆様ご存じのとおり、とても精密なので素人や量販店などに「整備させないため」「ほこり混入を防ぐ」「メーカーは交換不要と説明」のためにATレベルゲージが無いとの事。

メーカーからは交換不要との事ですが、それでもフルードが汚れるため20,000Kmごとの交換が理想との事。ちなみに3回目の交換ですが（走行10,000Km）汚れていたとの事でした。

で、３回ともに「循環式（抜いては入れる）」での交換でしたが、「全量交換」もしてくれるとの事でした。
ただ、全量交換の場合は１日入院が必要との事で、他の方の書込み通りなぞる事になりますが、油温管理をしながらの交換が必須なため、診断CPを繋ぎながら慎重に交換するため時間がかなり掛かるとの事でした。価格は聞き忘れました・・・（汗。

以上の事を聞いて聞きましたが、多走行ATFの初回交換は、やはりお奨めしないとの事でした。

う～ん、購入時で100,000Km超えてたから、素直に交換しないほうが良かったのかなぁ・・・（遠い目。

戦い？は続く・・・。

さて、昨日予告した？ATF交換に行ってきました。
で、ついでに色々と聞いてきました。

詳細は後でお知らせする事にして、結果から言いますと・・・


「ショック増大？！」


したような気がするんですが・・・（遠い目。

その詳細は・・・

・発進時、1速から２速の変速時に気が付く。（前回交換より目立つ感あり）
・適度な加速中の２速→３速の変速ショックが若干気が付く。（前回交換同様）
・適度な加速中の３速→４速の少ない変速ショックがまれにある。（今回発覚？）
・３０ｋmまで減速した時のロックアップ解除のショック？はやはりある。（前回交換同様）
・停止直前のクラッチが切れるショックがまれにある。（前回交換同様）
・停車からブレーキを離した時にショックが出る時がある。多分２速から１速に入った感じかと・・・。

感想は何とも言えません・・・（遠い目。

推測ですが、純正WS規格（鉱物油・省燃費）ではなく、カストロ（合成油）のオイル粘度が高いので変速ショックに気が付く事が増えたと思います。

ですので、加速はロックアップが掛かっていなくても「グイグイ加速する感」が増えました（個人の感想。

ただ、今日交換したばかりで、なおかつ交換後の走行距離も少ないので、今後はなじんでくるかもしれません（希望。

で、ついでに写真のようにエアコンクリーニングと「わさび」を付け、エアコンフィルター交換もしてもらいました（笑。

カビ臭さが無くなったかわりに「わさび」の匂い？が・・・（滝汗。

で、サービスとのAT・ATFにまつわるお話は次のブログに・・・。