鉄をくり抜いた？R32の驚きの剛性
| メーカー/モデル名 | 日産 / スカイライン GTS25 typeX・G (1991年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ５人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | 過去所有 |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
R31から乗り換えて500[m]走っただけで「剛性が違う」と(素人の僕にも)分かりました。 (この時点ではNISMOの前後タワーバーは付いていませんでした。これを付けた後は･･･。) |
| 不満な点 | 走りを優先したから、車内やトランクは非常にタイトです。トランクに18[L]の灯油ポリタンが入りません。スポーツカーのスカイラインには「的外れ」なコメントですが･･･。 |
| 総評 |
スカイラインが「スポーツカー」「羊の皮を被った狼」と再認識させられました。 この車で勉強したお陰で、R34 GT-Rの凄さが良く理解できました。 |
| 走行性能 |
 無評価
車体剛性の高さからコーナリングが抜群です。NISMOサスに交換してからは･･･。
|
|---|---|
| 乗り心地 |
無評価
走行安定性が抜群に良い。その一言に尽きます。
|
| 積載性 |
無評価
スポーツカーのスカイラインですから、積載性なんて無視です。「ゴルフクラブが2セットしか入らない」と、父は笑っていました。
|
| 故障経験 |
(1)ライトのスイッチ：2回交換 (2)エアコンのコンプレッサ：2回交換(リビルト) (3)エアフローメータ：1回交換 |
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