固形ワックス命のブログ一覧

R32の走行距離は、12年と8ヶ月で10,127[km]でした。

我が家の車の中では、最も長く走った車でした。

「10万[km]走れば，車も満足だろう．」という言葉に送られて、2004年9月に我が家を去りました。

で、代わりにV35がやってきました。ヽ(^^;)またスカイライン

R32が我が家に来た年の翌年、僕は就職しました。

「給料」というモノ(軍資金)を手にして、R32をイロイロと改良(チューン)しました。(^^;)

(0)ALPINEのオーディオ(これは就職前)
あこがれのALPINEのオーディオ(ラヂオ+カセット+スピーカ)を，納車後5時間で取り付け．このためにR32をオーディオレスにしました．

(1)NISMOの前後タワーバー(これも就職前)
新車時にOP.発注しましたが納期遅れで，一ヶ月点検時に取り付け．取り付け前にノーマルのR32の剛性の高さに驚きましたが，更に強化することに．

(2)フォグランプバルブ変更
ノーマルでは「白」を，当時流行のFET極東製「シャンパン・ゴールド」に変更．ちょっとオシャレ．(^^;) でも，フォグランプを使う機会が滅多にありませんでした．(>_<)

(3)TOMEIのマスターシリンダーストッパー
フルブレーキ時のタッチが改善されました．AT車なのにソコまでするか？

(4)FUJITSUBOのレガリス・マフラー
心地よい排気音と，トルクアップを実感!!

(5)FUJITSUBOのレガリス・等長エキゾーストマニホールド
(4)との相乗効果で，さらに心地よい排気音と，トルクアップを実感!!

(6)NISMOのサス,ブッシュ
ノーマルのショックアブゾーバが劣化したので，大森海岸のNISMOで交換．NISMOを出て，首都高・鈴ヶ森入口～高速1号羽田線の区間を走るだけで「その差」を実感!!

(番外)kennwoodの144/430トランシーバ
当時は携帯電話が普及していなかったので，団体行動の必需品でした．オーディオスペース(下段)にスッキリ取り付けました．(僕以外が乗る時はマイクを外していました)

(4)(5)(6)は家族の間で評価が分かれ、母は「音が大きくて乗り心地が悪い」でしたが、父は「面白い」でした。(^^;)

今考えると、4ドアATなのにイロイロとチューンしたなぁ･･･。

【写真】NISMO や FUJITSUBO のステッカーの貼られたR32

父が10月の事故で壊れたR31を一目見て「修理しない．保険の処理が終わったら新車を発注する．」と言い、R32の見積もりを取りました。

ただ、当時としては珍しい「ABS付き」に加え「オーディオレス」で見積もりを取ったので、在庫車なんてありません。受注生産です。

で、肝心の保険の方ですが･･･加害者(運輸業者)の加入していた保険屋(共済？)がヒドくイイ加減で、事故後一ヶ月間も連絡してきません。

父が「マジ切れ」寸前になり、修理費用の見積もりを加害者(運輸業者)に送りつけ「保険屋は相手にしない．お前が即金で払え．」と言うと、あわてて保険屋が来ました。

保険の処理が終わったのが12月初旬。ディーラーに「保険の処理が終わったから，R32を注文する．」と伝えると、「もう製造中です．12月中に納車します．」だそうです。(･･;)

結局 R32 が納車されたのは、12月25日。ディーラーは年内納車したいから、フライングで製造ラインに流したそうです。もしも(父が)注文しなかったら、どうしたのだろう？

1991年12月25日に、我が家にやって来たR32。

1991年8月のマイナーチェンジ後、ディーラーの担当者からカタログやVHSビデオをもらいましたが、「R31に乗り始めて3年しかたっていないから･･･．」と思い、大して気にしませんでした。

ヽ(^^ )最新の「RB25DE エンジン」や「世界初5速AT」に興味があったくせに．

ところが、10月の事故でR31が廃車になってしまい･･･R32に買い替えました。もう23年も前の話しかぁ･･･。

毎年クリスマスが近づくと、山下達郎の「クリスマス・イブ」が聞こえてきます。

さらに今年は「踊ろよ、フィッシュ」が、SUBARU インプレッサSPORT のCMソングとして聞こえてきます。

山下達郎の「ターナーの汽罐車」が、R32 SKYLINE GTS25 のCMソングとしてかかっていたことを覚えている僕には、SUBARU のCMソングとして聞こえてくるのには、違和感を感じます。(･_･)

【写真】R32 SKYLINE GTS25 のカタログビデオ．「ターナーの汽罐車」がBGMに使われています．