ブッシュ交換　with　ギヤプーラー

プレスとか特殊工具はないけどどうしても自分でやりたいというとき、すべて自己責任で、ケガしたり部品が壊れたりしてもやりたいというときにだけ、参考にしてください。

まず低予算SST？（Special Service Tool）の用意。
ギヤプーラー（1600円くらい）
ボルト4種類・寸切り・長ナット（各50円～100円くらい）
90ミリくらいのプレート4枚（かなり強度が必要なので、ステンレスや分厚いもの、一枚200円までくらい）

フロントアッパー・リアロアナックル側＝M14
フロントロア・リアロアメンバー側＝M12
リアアッパー＝M10

ブッシュ圧入時に必要な場合に
長いボルト＝M10、長さ約120ミリ
寸切り＝M10、長さ約280ミリ
長ナット＝長さ60ミリ

プレートは、場所によってはギヤプーラーを長くしたい時があるので、そんな時に付け替える。

ボルトの頭には、ギヤプーラーのセンター押しネジのポッチがずれないようにドリルでくぼみを作っておく。

まずはフロントアッパーアーム。
抜きやすいので、ここでコツをつかむ。

ブッシュのカラーにギヤプーラーの爪を引っ掛けて、ブッシュにそれぞれの穴の太さに合うボルトを入れて、ギヤプーラーを締めてグイグイとブッシュを押していく。

ブッシュが抜けやすいようにスキマに潤滑剤を掛ける。
ラスペネはもったいないのでCRC5-56がよい。

フロントロアも同様に。

締めこんでいくと、ギヤプーラーがナナメになってしまうことがあるので、なるべく垂直に押し込んでいくように注意する。
ここでナナメに力を掛け続けていくと爪が外れてブッシュカラーを削ったり、中に傷を作ったり、バッキーン！とギヤプーラーが外れたりして危険。

安全第一。ずれ始めたらあせらず修正しつつ、力を加えつつ、なるべくまっすぐ押していくようにする。

フロント上下アーム分の抜き取り完了。

リアも同様に。
ブッシュの耳が薄いところは爪を掛けるのがやや難しいが、捨てるブッシュなので、切れたり傷ついたりしてもいいからしっかり掛ける。

トーコンブッシュは一番簡単。
ナックルのブッシュカラーが一番しっかりしているから、爪を掛けやすく、ブッシュも素直。

新品ブッシュを入れる前に、アームの汚れと錆を落として塗装。（写真は入れ方の例）
ボールジョイントブーツはこの際なので必ず交換。
クラウンナット（キャッスルナット）もピンも新品がよい。

圧入時にはブッシュにタイヤの組み込みに使うビードクリームを塗ってすべりをヨクする。CRCやラスペネは使わない。ブッシュがずれる原因になるらしい。ゴム劣化の促進もあるかも。

状況によって長ボルトや寸切りを使う。

車体取り付け時には、アームを持ち上げた状態（1G＝接地した状態）にしてボルトナットを締める。アライメントの取り直しは必須。