O2センサーの交換🎵

エンジン制御に関係するセンサーで、劣化による不具合が出やすいO2センサー、賞味期限は一般的にMAX.10年10万キロと言われています。
うちの1001、今なにか問題があるわけでは無いですが、今まで変えた記録が無いので、予防的に変えておきましょう🎵

通常のNA6CEだと、センサーはエキマニ集合部のすぐ後ろで、エンジンルームから見えますが、1001は専用エキマニの1番後ろ、触媒の直前に付いています。
取り付けはネジ込み式でM22の6角部にレンチをかけるのですが、反対側にコネクターがあるためメガネレンチをは使えません。
なので、家にあった巨大モンキーレンチで回しました。

外したセンサーは煤で真っ黒け😳
こんなので正しい値が出せるのか、不安になります💦

実はここで失敗してしまいました。
何も考えずに普通のNA6Cのセンサーを買ったのですが、コネクターが2ピンと4ピンで違う‼️
O2センサーは、正しい値を測るためなるべく早く温度を上げる必要があり、エンジンに近いNA6CEはヒーターなしのセンサーでOK、遠くにある1001はヒーターが必要、そのヒーター有無でピン数が違ってました。

使われていたセンサーに書かれているDENSO品番から調べると、NA8Cのヒーター付きが同じ仲間のようなので、ギャンブルですがそれを購入❗️
比較するとケーブル長が数センチ長くなっていましたが、同じ4ピンコネクターで各ワイヤーの色も同じ。

ヒーター有無のせいか、頭の部分は若干形が違いますが、互換性は品番で確認済みなので問題はない…はず 😅

取り付けは、熱による固着防止でカッパーグリスを少し塗って締め付けます。
今回のはNA8C用ですが純正品なのでグリスはすでに塗られています。
コネクターを繋ぎ恐る恐るキーを回すと、エンジンが呆気なくかかりました。
念のためECUのリセットをして再学習のためしばらく走ると、バラついていたアイドリングが安定し、加速時の中間トルクが増した気がします。
最近換えたプラグコードやオルタネーターのせいかもしれませんけどね😅
まぁ、これであと10万キロは乗れるという安心感が1番の喜びです👍