乗り心地改善のための苦肉の策

職業上、保安基準は厳守しなくてはならず、ご覧のような仕様で使用しておりました。
最低地上高はマージンをとって10cm(マフラーの左右タイコに分岐する辺り)。
でもね、そこまで下げるとハンドル切ってバンプするとタイヤとフェンダーが干渉して悲しい音がするので、スプリングレートをFr:18kg/mm、Rr:16kg/mmに上げたんです。そしたら跳ねる跳ねる。
『オシャレは我慢』というが、我慢しきれずバネレートをFr:10kg/mm、Rr:8kg/mmに戻して、車高を少しだけ上げようと思います。

前後のスプリング交換で2時間程度でした。しかし車高の調整で何度かジャッキアップしたので結局3時間ほど要しました。

おわかりいただけるだろうか？

タイヤとフェンダーの隙間が大きくなっていることを。

嫁様に『2cm車高を上げたさ』と言ったら「どうした⁈」と言っていたが、車を見て「変わったのか？」と。

一般の方には違いがわからないようです。
でも乗り心地は良くなった。

満足度:50%
費用:¥0
作業時間:3時間程度
嫁の車に対する関心:0%