ブレーキキャリパー交換

ホイールが19インチのためか足廻りが貧相に見えるもんで、ブレーキキャリパー交換に着手しました。
フロントはGRS184の足廻りが一式、
リアはGRX120のSパッケージのキャリパーば購入し、初めてのキャリパー塗装を施してみました。

今回も思った。
わたしは塗装が不得意だと。

リアのローターはベンチレーテッドになるだけでなく、直径も2cmほど大きくなっていますので、当然バックプレートとローターが干渉します。
リアのバックプレート交換は面倒らしいので、パワープレイで干渉しない程度に折り曲げました。

フロントは足廻り一式で購入したのでローターとバックプレートも移植しました。
ローターの重量が元々の物と比べ、たんげ重たいです。

ハブとナックルの固着はほぼなく、裏からハンマーで叩いたら容易に外れました。
各部トルクレンチを使用し確実に組み付けました。
組み上がり、もうこの時点で⤴️⤴️です。

ブレーキフルードのエア抜きを実施し、ホイール取り付け。

ホイールつける時、キャリパーにぶつけて塗装が剥がれてしまいました。
なんか、もう、疲労で苛立ちとか悲しいとか、感情すら湧がね。
『無』です。

ご覧の通り、リアは目立ちません。

想像以上に目立ちます。

フロントはキャリパーとホイールのクリアランスが1mm位。当たってはいないが、このまま乗るわけにはいがね。
急遽、アッ○ガレージに行って3mmスペーサを購入し取り付けました。

費用に対する満足度は高いです。
しかし、制動力の変化をの感じることはできませんでした。アタリが出ていないのでしょうか。

今回も難しい作業ではありませんが、残暑が厳しい時期に炎天下のもとでやる作業ではございませんでした。

かかった費用:3万円位
満足度:95%
疲労度:100%