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エンデュランスが無くなったので次のオイルを探索中です
安くて良いオイルないですか～。知ってたら教えてください♪

一応、自分の中での購入条件は4つ
・フルシンセ
・粘度は10w-50くらい
・購入はペール缶or4L缶を1箱の大人買いが基本
・1000円/Ｌ以下（送料、消費税等込み）※これが一番重要!!（笑）
　
（高いオイルを引張るよりも、サーキット走るごとに交換したいので、結果年間十数回は交換することに。モチュールとかの数千円/Ｌのオイルなんて絶対に使えません。1000円/Ｌちょいでも躊躇するかも!?）　

今まで使ってきたオイルはコレ。
（価格は変動してるので、今はその値段で買えないものもアリ）

　〇SUNOCO ??? 5W-50 800円/L　（銘柄忘れた）
　　可も無く不可も無く。（てか昔過ぎてどんなだったかも忘れた。）

　〇POLO SYN-PRO1000 5W-50 770円/L
　　熱が入るまではとても良かった（ラッシュ音とかメカノイズが静か）
　　でも、一度120～130℃を超えてしまうと・・・。
　　※現在は値上げのため、この金額では購入できない。

　〇CALTEX Havolineプロレーシング　　10W- 50　800円/L
　　結構お気に入りで、安いときは700円/Ｌなんてときもあった。
　　でも、CALTEXが日本撤退（？）のため入手不可に（涙）

　〇Buddy club RACING MOTOR OIL　5W-45 670円/L
　　たまたま某オクに激安で出てた（処分品？）
　　サーキット走行後の鉄粉が少なめでカナリ良かったのかも!?（定価は結構お高い）
　　これも現在は購入不可。

　〇NISSAN Motor oil ENDURANCE 10W-50 790円/L
　　今、メインで使用中。信頼の日産純正♪（笑）
　　次期も有力候補。



ちなみに今ちょっと気になってるオイル　

Valvoline Ｍａｘ Ｇｕａｒｄ ＲＴ　10w-50 830円/Lくらい

どうなんですかね～。Valvolineて老舗だけど使ったことあります？

今日はFSWのスポポーツ走行　NS-4Ａ枠を走ってきました。

今日の目的はラジエターの効果確認と
30分走りきってタイムを安定させること。






まず水温と油温は水温102℃、油温120℃をピークに
それ以上あがることはなく、まずまずでしょうか。
30分クーリング無しで走れたしね。

（今までは水温110℃、油温130℃まであがってしまうので途中、
　クーリングラップを入れる必要があった。走り続けたらもっと上ってたと思う）

ホントは水温95℃、油温110℃くらいで安定するのを期待してたんですけどね。
まだ、導風板追加とかやれることはあるので、もう少し低め安定できるかな。

タイムの方は、ベストが13秒台、バラつきは13～17秒台だったから4秒くらいか。
まあ、2分ちょいのコースでそれなりに混んでたのでこっちもまずまずかな。

最後にちょっと反省すべきことがあったので、次回からは気を付けよう・・・
（フラッグを・・・見落とした・・・）
※同じ枠で走ってた銀色のロドさん。突込みそうになってスミマセンでした・・・反省

アルミ幅広ラジエターに交換後、やっとロドに乗れました。

まだ、街乗り＆短時間ですが結果は、かなり良さそうです♪











交換前
A/C on(FAN on)で水温90℃、油温95℃くらい。

交換後（遮風板付き）
A/C on(FAN on)で水温82℃、油温88℃くらい。
A/C off(FAN oFF)でも水温95℃（←サーチレートはしてないと思う）くらいで
A/Cをonにすると、水温、油温ともに徐々に下がる。

ちなみに水のサーモは78℃、オイルはサーモ無し。

サーキットはまだ走ってないけど、相当期待できそう♪

早く走りに行きたい!!
日曜日にFSWへ行ってこようかなぁ(#^.^#)


●ラジエター交換とオイルクーラ移設の整備手帳をＵＰしたので
　良かったら見てください。
　
※ラジエター交換はズラズラ書いてたたら3部作の巨編（？）に（笑）
ラジエター交換　
その１
その２
その３
オイルクーラ移設

オマケ
オイル交換（ライフ）


※写真は作業当日にガレージ内に干してあったジャマイモ（笑）
　父ちゃんの趣味なんだけど、写真にあるのは全体の1/5位。
　写真のはメークイン。他に男爵も沢山・・・。

　当日の作業はまずジャガイモ退かしからスタートするという、
　なかなかの邪魔っぷりでした（笑）

土曜日はonakotさんが来場してデフ男の搭載。
自分はその横でラジエターをアルミの幅広に交換と
そのた細々した作業を。







いきなり完成写真。


この形になるまで、色々苦労が・・・。
※幅広ラジエターはカナリ強敵。
　苦戦するのは予想していたけど、予想を遥かに超えて・・・。
　エアコン・パワステ付きやARCのおべんと箱付きは特に厳しいです(-｡-;

　※その苦労は後日整備手帳にUP予定。


クーラントの色比較

ピンク（今まで入っていたもの）
青（今回使うもの。写真だと色が濃すぎてわかんないなぁ）
　　予想より緑っぽい青だった。前に使ってたホルツの方が色がキレイ。

ピンクに青を少量混ぜてみた

どうなん？（笑）

エア抜き中の色

やっぱりホルツにしとけば良かったかなぁ（ーー；）


その他作業　オイルクーラーの移設
移動前

移動後


ラジエターに風を多く当てるべく、横のほうへ隠しておいた物を
真ん中へ移動しました。
これでオイルもさらに冷えるようになるはず。
※ホースの長さと取り回しの関係でど真ん中にはならなかった（苦笑）

onakotさんからのお土産
（onakotさん：ありがとうございました!!）

自分の場合だと15年（?）分くらいかなぁ（笑）

土曜日はonakotさん“ツイてる人”、オレ“ツイてない人”だったみたいで、
onakotさんのデフ換装作業はとても順調（バックラッシュもハイトも一発、流用部品も問題なく装着）だったのに、オレの方は、始めから、ジャッキにヒジを強打したり
、牽引フックに頭ブツけたり、工具をどこかに置き忘れたり、ラジエターが簡単に入らなかったり・・・・。

まあ、最終的になんとかなった（なんとかした）から良いかー(^◇^;)

この間の本庄で色々刺激を受けて
結局、我慢できずに暴走・・・。

暴走の結末として
今週末に“らぢえたー”を交換する予定なので
クーラントの色は何色にしようかなぁと。

普通のクーラントだと赤、緑、青、ピンク。

性能の良さげなものだと、上記以外にも黄、紫、オレンジ等々・・・。

最近はいろんな色があるんだなぁ。

ラジ本体を巨大にしたので、クーラントの性能は普通のでＯＫと思われるので
色は好みで。

ブレーキフルードに合わせて、やっぱし青系かなぁ。
※ちなみに現在使用中なのは“ピンク”

みなさんのクーラントは何色ですか？（笑）